铁力至伊春铁路先期开工段施工招标 预计2024年建成通车
9月16日，《新建铁力至伊春铁路先行站前工程施工总价承包招标资格预审公告》正式发布。本次先期开工段落位于伊春市境内，全长60.3公里。
铁力至伊春铁路为2020年国铁集团计划新开工项目。根据招标公告内容，项目计划2020年12月1日开工，工期3.5年，2024年5月底竣工。
目前黑龙江快速铁路网的东西向主轴已基本打通，已建成的哈齐高铁、哈牡高铁、哈佳铁路和在建的牡佳高铁重点解决了省内东、西部地区的快速出行，但是中北部的伊春、绥化、鹤岗、黑河等城市高标准铁路网络的短板效应明显。
本项目的建设将进一步锚固城市群空间格局，加强哈长城市群内部自我联系，同时将伊春、黑河等市纳入城市群辐射范围，促进哈长城市群融合发展。建成以后哈尔滨至绥化将只需约40分钟，到伊春将只需约1小时40分。
招标公告主要内容
1、招标条件
新建铁力至伊春铁路已由国铁集团、黑龙江省人民政府以《国铁集团、黑龙江省人民政府关于新建铁力至伊春铁路可行性研究报告的批复》铁发改函〔2020〕156号）批准建设，项目业主为哈伊客专筹备组，建设资金来自黑龙江省和国铁集团投入的全额资本金，共计98亿元，项目出资比例为：黑龙江省负责征地拆迁工作及费用，计7.9亿元；其余资本金90.1亿元路地按3:7比例出资，黑龙江省人民政府承担63.07亿元，由地方政府自筹解决；国铁集团承担27.03亿元，申请中央预算内资金，招标人为黑龙江铁路发展集团有限公司。
2、项目概况
新建铁伊铁路自既有绥佳线铁力站并站分场引出，出站后经铁力开发区折向东北方向走行，一路北上跨越鹤哈高速和省道207后，再次跨越鹤哈高速进入高速公路服务区，并设日月峡站。出站后，线路跨出服务区，并行鹤哈高速东侧，继续向北走行，行至解放村东侧跨越省道S207和鹤哈高速，并走行于高速公路西侧，依次跨越前嫩高速、幺河、省道207后，终至新建伊春西站，新建正线全长112.299km，桥梁长28.447km，桥梁比为25.3%。
全线共设车站3座，改建既有站1座，为铁力站，新建车站2座，分别为日月峡站和伊春西站。
主要技术标准：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250km/h，线间距为4.6m，最小曲线半径为一般3500m、困难地段3000m，限制坡度为一般20‰，到发线有效长度为650m，列车运行控制方式为CTCS-2级列控系统，行车指挥方式为调度集中。
计划工期：1277日历天，计划开工日期2020年12月1日，计划竣工日期 2024年5月31日。
3、招标范围及标段划分
招标范围为新建铁力至伊春铁路DK52+515～DK112+700.782段，线路长度60.277km，含伊春西站、伊春西动车走行线。
招标内容为：（1）改移道路（不含用地），砍伐与挖根，改河（沟渠），隔声窗，既有构筑物拆除后的垃圾清运，临时用地及复垦；（2）路基工程；（3）桥涵工程；（4）综合接地贯通地线及连接；（5）其他生产房屋及建筑物工程地道主体、客运站台墙、货物站台墙、站区排水、站场围墙和栅栏；（6）大型临时设施和过渡工程；（7）其他费（安全生产费、配合辅助工程费、营业线施工配合费等）。
本次招标共分为1 个标段，标段号：TYZQSG1。
工程数量为：标段长度：60.277正线公里，路基46.701公里，桥梁23座，13.576公里，其中：特大桥9座，大桥6座，框架中桥6座，框架小桥2座，涵洞96座，车站1座，箱梁制存梁场1座，动车存车场1座。
哈伊客专线路平面示意图▼
哈伊客专路网走向示意图▼
责任编辑：