交通强国铁路先行-中铁上海局吉首轨枕智能工厂

高铁

高铁的便捷性和时效性相信大家都是有目共睹的，无论是旅游还是出差办公，高铁是非常好的交通方式。高速铁路特有的竞争优势使其成为我国快速客运体系中的骨干，他提升了交通运输业整体服务质量；促进了现代化绿色环保快速客运体系的构建；推动整个交通运输格局的深刻变革。

当我国高铁迅速发展的时候，最困难并且最重要的任务当然是铁路的基建。为保护我国自然生态，保证高铁运输安全，我国的铁路一般都是采用高架桥铺设轨枕，安装铁轨的方式。

双块式桁架轨枕

轨枕起先采用木材制造，木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力。经过防腐处理的木枕，使用寿命也大大延长，在15年左右。所以，世界上90%的铁路都使用木枕。据统计，在木枕使用高峰期，全世界大约铺设了30多亿根而且大多数是松木。可想而知，这得毁掉多少森林，随着森林资源的减少和人们环保意识的增强，当然也因为科学技术的发展，上世纪初，有些国家开始生产钢枕和钢筋混凝土轨枕，以代替枕木。目前我国已经全面使用钢筋混凝土轨枕代替传统的木质轨枕了。

张吉怀铁路设计全长246.3km，全线双块式轨枕77万根

张吉怀铁路设计全长246.3km，全线双块式轨枕77万根，全部由中铁上海工程局智能化轨枕制造工厂---吉首轨枕智能工厂加工制作。中铁上海工程局在吉首轨枕场的建设过程中，不断吸取先进经验，把握智创工程“新想法、新脉络”。经各方面专家及领导的方案研讨、设计、评定、反复论证，应用了100余项专利技术和研究成果，研发应用了全国首条双块式轨枕2*4生产线。通过双块式各生产工序的智能化建设，该轨枕厂正式投入使用后，生产线仅需10人便可满足生产需要，生产工效可提升17%，产品废品率也将从传统的2.5‰降低到1‰以下，极大的降低了人工需求和管理成本。在智能化升级的过程中，通过运用智能机器人、物联网、大数据、PHM等技术，使智能制造技术充分与人、机、料、法、环的工地关键要素融合，使轨枕场从依靠人力走向无人化作业，实现智能管理、智慧生产。

数控六轴机器人自动抓取数控钢筋弯箍机的箍筋成品至焊接工作台

桁架箍筋安装，混凝土布料，蒸养工序，注油口盖等一系列工序全部自动化完成

在轨枕的生产车间内，随处都可以体会到“机械化换人、信息化减人、智能化少人”。自动AGV小车搬运数控全自动钢筋桁架焊接生产线的桁架成品至指定位置，数控六轴机器人自动抓取数控钢筋弯箍机的箍筋成品至焊接工作台，桁架箍筋安装，混凝土布料，蒸养工序，注油口盖等一系列工序全部自动化完成。车间用的全生命周期管理软件MES系统集中到数据平台下，将数字化模型与真实的生产线相连，采集生产线设备的实时运行数据信息、产品制造过程信息，为同步优化生产方案提供决策支持，从而提高了智能化程度。在钢筋生产设备管理和生产线自动化控制方面，在控制室可以对现场的运行设备进行监视和控制，通过与设备对接，实现生产线运作一键操作，生产任务和完成情况集中可视化。

双块式桁架轨枕

吉首轨枕厂的建设，体现了当前资源节约，环境友好、绿色智能的施工建筑标准。通过高端设备与最新软件系统的结合，大胆尝试、不断完善，使得整条轨枕生产线自动且可控。在高速铁路的建筑施工中每一环都很重要，轨枕需要的数量多，质量标准更加严苛，这样的一条智能化、自动化的轨枕生产线为高速铁路的建成打下坚实的基础。

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