最近刚刚上市的 长安逸动PLUS 异常火爆，月销量破万台，预售16天就订单破万，订单总量达11559台。大家主要是通过价格、造型、配置以及动力参数来了解 逸动PLUS 的，但是对于 逸动PLUS 如何从上千个零部件最后组装成一款成品车的过程并不了解。此次， 我们就替大家前往长安工厂，来看看这台热销的逸动PLUS是运用怎样先进的科技，严格的标准来打造的。

长安逸动PLUS

第三代逸动车型

紧凑型轿车

3月27日正式上市

7.29-10.39万元

逸动系列历史总销量超百万台

目前享受多重优惠（如下）

购车优惠政策

我们此次来到的是长安渝北工厂，工厂成立于2004年10月，占地面积约750亩。这也是 长安汽车 最重要的工厂之一，目前这个巨大的工厂主要生产 长安CS35系列 和 逸动系列 车型，而全新的第三代 逸动 - 逸动PLUS 就是在这个工厂打造的。

长安渝北工厂

要打造这样一台成功车型并不容易，它需要耗时耗资金的前期研发、先进技术把控下的生产量产以及严苛的品质监管，才能让逸动PLUS的最终量产形态出现在消费者面前，让消费者能够拥有一台设计漂亮、配置丰富、动力强劲以及品质出众的家轿。

OK说回工厂，一台逸动PLUS主要通过渝北工厂四个车间的打造，分别是冲压、焊接、涂装和总装，我们今天就带大家来感受下四个车间，四道工序具体是怎么操作的。

第一道工序就是冲压，简单来说就是把 车身 主要的大部件通过冲压的方式让它成型，为后面的焊接作准备。而这些部件主要包括 逸动PLUS 的侧围、 发动机盖 板（内板和外板）、后备厢盖面（内板、外板）、四个 车门 的门板（内板和外板）等等，这些对工艺的要求非常高。

拉延、切边、冲孔、整形四个工序

而逸动PLUS冲压生产线是全自动、大吨位、封闭式生产线；其生产吨位高达2400T，并且是5台设备连线生产，通过机器人传输，可以满足复杂、大型零件的生产。通过这条生产线，一张普通平整的板料通过拉延、切边、冲孔、整形等工序的组合，最终呈现出生产零件的模样。

我们看到的这四个设备就是拉延、切边、冲孔、整形等工序，这四道工序都是通过精度极高的机械自动完成的，效率和精度都有所保证。

原材料分张

逸动PLUS前罩内板零件

现在正在生产的零件是 逸动PLUS前罩内板零件 ，该零件使用的0.6mm的弧形料，钢厂把材料送入车间后，通过机械手分张，将每一张板料送入清洗机清洗后，再经过模具拉延、切边、冲孔、整形后，每分钟下线9-10件。

检验阶段

巡检及首末零件尺寸精度检测

没有什么机械能够保证100%的完美，所以长安对于每个批次生产的零件严格按照四个方面进行检测，分别为 在线检测 、 离线检测 、 巡检及首末零件尺寸精度检测 。这是长安对 逸动PLUS 每一个零件、每一辆车的责任。

模具存放区

这里是模具存放区，一个整车有14-18个外观零件，如前后门、侧围件、引擎盖等，相对应的就有十多套模具，单套模具从30吨到50吨不等，以前的模具依赖韩国和日本，而现在我们所使用的模具大部分是 长安自己的模具及少部分台湾模具。 长安汽车 的模具制造工艺已达到世界一流水平。

当主要的大型零件冲压并检验好后，就会被送入焊接车间，再把它们通过高效高精度的激光焊接在下车体上，完成整车车架的整合。

激光钎焊系统主要由激光发生器、焊接头、送丝系统、机器人、冷却系统五大部分组成，其设备都是采用中国、德国、奥地利、日本等国家知名品牌。激光焊具有速度快（25秒左右完成）、外形美观、强度高、等优点。

值得一说的是， 逸动PLUS 诞生在拥有258台进口机器人，率先达到连接加工自动化率100%的长安渝北智能制造基地。生产线首批引入工业4.0概念，比肩国际先进制造水平，搭建智能制造系统。已实现多车型多状态全柔性化、高自动化生产制造，同时具备客户个性化定制生产的逻辑控制条件。运用大数据云平台，摒弃传统生产管理模式，过程数据实时上传，生产监控信息化、数据化、透明化。

此前我们总是在豪华品牌或者高端车型上看到 激光焊接 ，但是长安在10万级家轿 逸动PLUS 上也采用了这样顶尖的工艺。激光焊缝像拉链紧紧锁住钣金，能提供比点焊高出3.6倍的连接强度，每25mm可承受550~600公斤载荷。大幅提升性能的同时，告别顶盖装饰件“背带裤”似的累赘设计，更加简洁大方的外观，保驾广大车主对低风阻、低噪声和低 油耗 的用车需求。

工作人员正在检验

涂装是为 车身 上漆的流程。在这一步，不仅让 逸动PLUS 拥有 靓丽炫目的各色外观 ，也是 确保车身的防腐防锈以及密封性的关键 。即使经历多年使用后， 逸动PLUS 的车漆也会崭新如初。上漆看似简单，但其实也会进行多道工序， 首先是电泳，接着是焊接密封胶 ，中面涂 ，然后上色漆，最后是上清漆，四道工序缺一不可。

电泳池

逸动PLUS通过全自动电泳池，这个电泳池可以让车辆进行360度翻转，让车身每一部分都能够充分进行电泳，再配合高防腐电泳漆，车身内腔漆膜厚达到12μm以上，外加高防腐双面镀锌板加持，全面保障车身在全生命周期内无功能性锈蚀。

而 车身 防腐性也需要通过全自动可编程控制系统完美模拟最严苛腐蚀工况，以确保 车身 在极端环境下的防腐性能仍能满足设计目标。

最后还得检验 车身 的密封性能， 逸动PLUS 全车密封胶挤胶位置共计230余处，挤胶长度共计134米，有效密封 车身 外部拼接缝，防止腐蚀介质从 车身 外部侵入；针对门盖内腔、车体内腔等15处重点防腐区域实施精准注蜡，防止腐蚀介质渗入车体内部结合缝。通过专业设备观察特制渗透液在 车身 密封区域的渗透情况，验证 车身 密封质量，确保滴水不漏。

涂胶工序

经2016年技改过后，外观、内口全部采用机器人自动喷涂，减少喷涂漆工20人，并有效控制了漆面的厚度与精度，提升了涂装的漆面质量。现目前涂装2线共拥有内外喷机器人、 底盘 胶机器人、PVC机器人共计63台，JPH可达44辆/小时。

当 车身 经过涂装车间后，就要进行车辆成型前的最后一步了，那就是总装。在总装车间，各种功能性配置都会按照要求安装在车内，包括 发动机 、 悬架 、 轮胎 ，以及车内的座椅、面板等等。

零部件供应

大部分安装的部件都是通过供应商提供，长安拥有强大的供应链，国内外多家顶级供应商给长安提供零配件。这些部件都是通过严苛的标准采购的，消费者可以完全放心。

准备下线

到此，我们带大家“云参观”了 长安逸动PLUS的整个生产制造过程 ，大家也更了解为什么 逸动 车型多年深受消费者的喜爱和认可， 秘诀就是品质、品质和品质 。先进的制造工艺和严苛的生产标准，让 逸动PLUS 的品质得到了保证，消费者完全可以放心的购买和使用 逸动PLUS 了。