210亿！南中高速即将开建，2024年建成并无缝对接深中通道！

近日，南沙至中山高速公路土建施工监理正式公示招标了，此动作预示即将进入全面的大建设。

南中高速项目，位于广州市南沙区南部和中山市西部，包括南沙至中山高速公路主线、万顷沙支线两部分，全长 32.398公里，设置桥梁50 座（含互通立交主线桥），包括特大桥3座和大桥47座。根据计划，南中高速项目总投资约210亿元，拟于2024年建成。该项目将与深中通道项目同一年份建成通车，届时将筑起珠江口东西两岸的快速互通并无缝对接。

主线起于南沙港快速路的新垦互通，路线向西连续跨越洪奇沥水道、三宝沥等水道，在保家围下穿中山东部外环高速，并设保家十字型枢纽互通与其相接，之后路线在横门水道北侧向西布线，在民众镇南侧上跨S111，跨越鸡鸦水道和小榄水道，跨越沙港东路，至项目终点新隆枢纽互通，与江中高速顺接，并与广澳高速交叉。

万顷沙支线起于南沙港快速的新垦互通，先向西后转向南，沿万环西路中央分隔带布线，穿过南沙湿地及伶仃洋后通过海上万顷沙互通与深中通道相接。本项目推荐方案路线桥梁全长32.398公里，全线采用设计速度100公里/小时，双向六车道高速公路技术标准，主线桥梁宽35.5米，万顷沙支线桥梁宽33.5米。设置桥梁32398米/44座，其中独立特大桥5907.5m/3座，大桥26490.5m/41座。全线共设互通9处（含1处海上互通），管理中心1处，养护工区2处，稽查站1处，服务区1处，同步建设新垦-福安互通联络线和岐江新城互通连接线，以及必要的交通工程和沿线设施。

本项目含三座独立特大桥，独立特大桥总长5907.5米。其中洪奇门特大桥全长1788.5米，为主跨520米的大跨度钢箱梁双塔斜拉桥；横门西特大桥全长2518米，为主跨390米+324米的独塔钢箱梁斜拉桥；万顷沙跨海特大桥跨越伶仃洋，桥梁全长1601米。

桥涵设计汽车荷载等级：公路－I级；设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵、路基1/100。

本项目管理机构为广州市高速公路有限公司南中高速公路项目管理处，项目地点位于广东省广州市、中山市。

设万顷沙互通无缝对接深中通道

据了解，南中高速项目主线共设互通立交6处，万顷沙支线设置互通立交3处。其中，位于广州市南沙区的新垦枢纽互通是南中高速主线与万顷沙支线分流之地，该处设置为新垦+福安复合枢纽互通，为Ｔ+Ｔ 型竖向叠加复合型互通，被交路为南沙港快速路，双向六车道，是本项目与城市快速路交通量转换的枢纽型互通。福安枢纽互通位于万顷沙镇，主要功能为万顷沙支线连接主线往返中山方向以及主线连接万环西路，该复合型互通。Ａ、Ｂ、Ｅ、Ｆ匝道设计速度80ｋｍ/ｈ、Ｐ匝道40Ｋｍ/ｈ，其余匝道60Ｋｍ/ｈ。万环西路互通位于万顷沙镇，主要功能为实现万顷沙支线与万顷沙镇规划万环西路的交通转换，本互通设置为分置式菱形方案。匝道设计车速40ｋｍ/ｈ，匝道桥宽16.5米/9米。

万顷沙互通则是深中通道与南中特大桥的分界线，以北为南中特大桥，以南为深中通道，将用以完成万顷沙支线与深中通道中山与深圳方向的交通转换，被交路为深中通道，双向八车道。该互通设置为单喇叭方案，南沙往返深圳按13.75米双车道、南沙往返中山按单车道出入口的双车道匝道设置。万顷沙互通匝道分为Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ共五条，匝道Ａ、Ｂ、Ｃ位于深中通道项目范围内，匝道Ｄ、Ｅ位于南中特大桥工程项目的范围内。该项目在用海申请对互通匝道进行了外扩，确保项目用海与深中通道用海实现对接。

将南沙港提升为珠三角交通枢纽

南中高速是南沙至中山交通保障细化的重要一环，作为深中通道项目的延伸，将促进珠江西岸经济水平的进一步提升、完善珠三角地区综合交通运输体系，从而促进珠三角区域一体化发展。

南中高速项目的建设有利于南沙地区与中山周边城市形成跨区域性的网状公路网体系，使南沙港从原来的交通末端变成交通枢纽，战略性地提升了南沙地区作为整个珠江三角洲地区交通枢纽的地位。完善了整个珠三角的高速公路网络体系，加强了珠三角地区的路网通达性，使珠江三角洲城市群之间的联系更为紧密。

项目建成后，将在自贸区西部形成一条快速通道连接中山、江门及粤西地区，便于人员及物资的集散，未来随着深中通道的建成通车，自贸区路网通达能力大幅提高，北向通过南沙港快速路连接广州，西部通过本项目连接中山、江门及粤西地区，东部通过万顷沙连接线和深中通道连接珠江东岸，南部通过项目和中山东环线可与珠海、澳门快速衔接。

来源：湾区置业、广州公共资源交易中心

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