哈绥高铁线路走向及车站位置出炉

4月13日， 《新建哈尔滨至伊春铁路环境影响评价第二次信息公示》 在项目沿线的哈尔滨、绥化和伊春市人民政府网站开始公示，线路详细走向和各车站规模、位置均已出炉。

建成以后哈尔滨至绥化将只需约40分钟，到伊春将只需约1小时40分。

项目概况

新建哈尔滨至伊春铁路位于黑龙江省中部，整体呈西南-东北走向，线路起自哈尔滨市，途经绥化市、庆安县、铁力市，终至伊春市。

工程共有车站8座，其中既有车站2座为哈尔滨北站、铁力站；新建车站6座分别为：呼兰北站、兴隆镇西站、绥化南站、庆安南站、日月峡站、伊春西站（含机务折返所）；改建哈西动车运用所、新建伊春西动车存车场；改建裕民线路所、新建裕民南线路所；改建既有绥化客整所。

工程为高速铁路、电力牵引，设计速度目标值250km/h。正线按一次铺设跨区间无缝线路设计，正线原则采用有砟轨道。

建设总工期3.5年。工程总投资297.25亿元。

工程正线建设长度300.356km，哈尔滨市境内哈尔滨市境内84.799km，绥化市境内106.89km（哈铁段80.074km、铁伊段26.816km），伊春市境内108.667km（哈铁段23.184km、铁伊段85.483km）。

其中：路基工程总长167.17km，占线路全长的55.66%；桥梁共65座，长度133.186km，占线路全长的44.34%。

另配套建设哈尔滨枢纽相关工程：哈尔滨北货车走行线3.942km及滨洲右线改线1.2km。

线路走向

哈伊铁路自哈尔滨站利用既有滨洲线至哈尔滨北站，出哈北站后利用既有联络线至哈齐高铁裕民线路所，新建线路自线路所引出，左线下钻哈齐高铁、右线于哈齐高铁右侧通过，之后双线并行折向北绕避哈尔滨新区近期实施规划地块，上跨202国道、鹤哈高速、呼兰河后，于呼兰镇北侧、鹤哈高速公路东侧设呼兰北站。

出站后沿鹤哈高速公路东侧敷设，其后线路在兴隆镇西侧约10km处、高速公路匝道南侧设兴隆镇西站。

出站后于金山村跨越至鹤哈高速公路西侧，继续向北跨泥河后进入绥化市境内，之后连续跨过绥北高速公路、222国道后折向东，于绥化市城区南侧设绥化南站。

出站后折向东北跨过绥巴公路，于万发村、小腰屯村间穿过后跨越既有滨北线，其后第三次跨越鹤哈高速公路，经津河水库下游继续向东北行进，第四次跨越鹤哈高速后在庆安县城南侧新设庆安南站。

出站后线路向东再次跨越鹤哈高速公路后进入铁力市域，跨过203省道、既有绥佳线后引入既有铁力站。

线路自既有铁力站并站分场引出，出站后经铁力开发区折向东北方向走行，一路北上跨越鹤哈高速和省道207后，再次跨越鹤哈高速进入高速公路服务区，并设日月峡站。

出站后，线路跨出服务区，并行鹤哈高速东侧，继续向北走行，行至解放村东侧跨越省道S207和鹤哈高速，并走行于高速公路西侧，依次跨越前嫩高速、幺河、省道207后，终至新建伊春西站。

车站设置

工程共设车站8座，其中既有车站2座：哈尔滨北站、铁力站；新建车站6座：呼兰北站、兴隆镇西站、绥化南站、庆安南站、日月峡站、伊春西站。

哈伊客专车站设置一览表▼

1、哈尔滨北站

哈尔滨北站高速和综合场横列分场布置，两场规模均为2台5线（含正线），到发线有效长度为650m。站内旅客地道和天桥各1处，宽度均为12m。现状本站办理哈齐高铁、滨洲线的客车通过作业。本站设有哈齐高铁～滨洲线综合场的联络线。本次车站为新建工程正线及货车走行线通过，无其他工程改建。

工程还建既有裕民线路所。哈尔滨北站设有哈齐高铁～滨洲线综合场的跨线车联络线，联络线自哈齐高铁正线区间裕民线路所出岔，疏解后中穿改建的滨州线引入车场，之后与滨洲线贯通。

2、呼兰北站

位于哈尔滨市呼兰区呼兰镇以北约1km处，高速公路匝道以南。站中心里程DK20+018，上行车站为哈尔滨北站，下行车站为兴隆镇西站。本站平均填方高约5m，占地类型为耕地。站房位于线位右侧，车站布置为2台夹4线（含正线2条）形式，到发线有效长度满足650m，设基本站台1座，侧式站台1座。站对右设综合维修车间1处。

3、兴隆镇西站

位于哈尔滨市巴彦县兴隆镇以西约10km处，高速公路连接线以南。站中心里程DK73+015，上行车站为呼兰北站，下行车站为绥化南站。本站平均填方高约5m，占地类型为耕地。车站设4条到发线（含正线2条），到发线有效长度满足650m。站房位于线位东侧，为线侧平式，站内设基本站台和侧式站台各1座。站右侧设综合维修工区1处。

4、绥化南站

工程线路引入绥化市南侧，于花园街南侧1.2km处新建绥化南站。本站平均填方高约7.7m，占地类型为耕地及少量工业用地。车站设2条正线及5条到发线，到发线有效长度满足650m。站内设基本站台1座，岛式站台2座。站左设综合维修车间1处。远期预留1台2线以及延伸到北安、黑河条件。

绥化南站平面布置图▼

绥化南站位置示意图▼

绥化铁路地区总布置示意图▼

5、庆安南站

庆安南站位于绥化市庆安县G222国道以南约1.5km处，站中心里程DK145+565，上行车站为绥化南站，下行车站为铁力站。本站平均填方高约8m，占地类型为耕地。车站设2台4线（含正线2条），到发线有效长度满足650m，站内设基本站台和侧式中间站台各1座。站右设综合维修工区1处。

庆安南站平面布置图▼

庆安南站位置示意图▼

6、铁力站

铁力站为既有站改造，车站中心里程 K101+913m，设有到发线5条（含正线2条），到发线有效长度725～875m，货物线3条，有效长度310～367m。车站设基本站台及中间站台各1座。车站有林场专用线、粮食专用线、沈后专用线及红叶制药公司专用线接轨。

哈伊铁路在既有铁力站南侧新建高速车场2台4线，新建车场到发线有效长度650m。设侧式站台1座，与既有普速车场共用中间站台1座。高速车场大里程端设置本线与既有绥佳线上行线联络线。占地类型为铁路用地、建设用地。

7、日月峡站

日月峡站位于鹤哈高速公路日月峡服务区北侧，车站里程TYDK40+100，车站设到发线4条（含2条正线），小里程咽喉坡度为-2.1‰，到发线有效长范围内采用平坡。有效长度满足650m；设基本站台、中间侧式站台各1座；站对右设综合维修工区1处，工区内有大机停放线1条，轨道车线2条；站房按线侧下式布置于线路右侧。占地类型为耕地、林地。

8、伊春西站

伊春西站位于伊春市乌马河区伊春电厂南侧，占地主要为耕地及少量林地，整体地势较为平坦。伊春西站拟建于本线TYDK112+050里程处，为始发站。车站总规模为3台5线（预留1台1线）布置，预留远期延伸至鹤岗条件。设侧式站台2座，中间站台1座。到发线有效长度650m。站对左设综合维修车间、机务折返所和动车存车场各1处。

哈伊客专线路平面示意图▼

哈尔滨至伊春客专路网走向示意图▼

来源：全景绥化、绥化政府网返回搜狐，查看更多