【规划】萧山桥南单元规划公示，未来将建设成为杭州智能制造的转型中枢！
为适应新的区域发展格局，加快产业转型升级，促进桥南区块产城融合发展，萧山经济技术开发区管委会委托杭州市城市规划设计研究院编制了《萧山经济技术开发区桥南单元(XSCQ11)》控制性详细规划修编，公示时间：自2020年1月22日2月20日,共30天。
一、规划区位及背景
本规划区为萧山经济技术开发的桥南片，是萧山经开区的工业主战场，位于萧山城区北部、东接空港经济区，西邻钱江世纪城，是衔接两大战略板块的重要支点，机场临空经济带的重要组成部分。
在杭州拥江发展、面向湾区发展的大背景下，本单元已进入产业转型升级的关键时期，功能定位的调整要求用地布局也应开展相应的调整，且随着杭州市机场快线的接入以及北侧杭甬快速路的抬升，单元长期南北不畅的交通问题随之解决，本单元的区域地位优势显著提升，不仅交通地位得到极大地提升，周边区块的功能能级也得到跨越式发展，因此本单元必须以此为契机，顺应时代发展需求，利用自身的区位优势与产业基础，承担起生产服务与创新引擎功能，推动传统产业的转型升级。
规划单元在杭州湾中的位置
规划单元在杭州市域的位置
规划单元在萧山区的位置
二，规划范围及现状
现划研究范图：北至沪杭甬高速、南达机场快速路，西至通城快速路，总用地面积为13.28平方千米。
现状特征：单元为山经济技术开发区的重要工业板块，现状企业发展势头较好，经济增长迅速，但现状第三产业发展薄弱，主要为面向企业就业人员和当地居民的生活性服务，其分布较为零散，生产性服务业发展滞缓，单元以长山直河和沪昆高速为界分为东，中，西三个片区，中部片区为工业产业园区，以工业用地为主，建设用地接近饱和，是本单元的主体部分。东西两个片区面积较少，现状主要为村庄建设用地和农林用地为主。
三、规划内容
本单元内规划范围用地面积10.72平方干米，规划研究范围总面积13.28平方千米，其中，规划城镇建设用地以工业、居住和商业服务为主。
规划综合考虑上位规划指引，通过明确定位目标、完善城市功能、梳理交通体系、提升服务设施，充分利用区位优势和现有产业基础整合提升产业空间，积极推进产业转型升级，将本单元建设成为杭州智能制造的转型中枢，萧山产城融合的活力样本。
四、规划结构
规划形成“ 双心双带，三轴两片”的空间节构。
双心——两个公共服务中心：分别以机场快线的轨道站点为依托，贯彻TOD发展理念，布置商务商业，休闲公园等公共空间，打造单元公共服务中心。
双带——机场快线发展带和机场快速路发展带：机场快线发展带结合轨道站点建设和沪杭甬高速抬升，触动科技城和桥南板块的南北缝合，机场快速路发展带重点把握好沿线空间的高品质服务设施打造，塑造机场路沿线的创新服务景观带。
三轴——鸿兴路产城融合发展轴、耕文路综合服务轴和知行路综合服务轴：鸿兴路产城融合发展轴重点结合存量用地更新和南侧增量空用地开发，串联多个产业邻里中心，形成贯穿单元东西板块的发展轴线；耕文路、知行路综合服务轴是南北向联系的主要通道，提供生活配套、休闲娱乐，景观游赏等活力功能，集聚人气。
两片——综合服务片区和产城融含发展片区：综合服务片区重点打道居住配套，商业服务、文化娱乐，体育休闲，企业总部、科技研发等综合性功能于一体的城市功能片区：产业功能片区重点打造环境友好的都市型智能产业片区，同时吸引相关研发企业入驻，提升片区发展效能，重点发展智能制造、人工智能等产业。
五、道路交通规划
本单元路网分四级设置：城市快速路，城市主干路，城市次干路、城市支路，其中主干路和次干路主要承担生活和生产交通服务功能，支路主要承担地块进出的交通组织。
城市快速路：“两横两纵”快速路网结构，南北向包括通城快速路、03省道东复线，东西向为机场快速路和杭甬快速路。
城市主干路：“四纵一横”主干路网结构，南北向包括新街大道、新城路、弘慧路和池衫路，东西向为鸿达路。
城市次干路：“六纵两横”次干路网结构，南北向为兆丰路、高新十三路、知行路、高新七路、高新五路和耕文路，东西向包括鸿达路和鸿兴路。
城市支路：按照工业区块特点布置，现状无改造条件的道路保留，局部难以改造区域的规划道路采用虚线控制。
六、绿地景观规划
规划建立以绿为基，点、线、面相结合的绿地系统，注重线性滨水绿化空间和社区公园节点的结合塑造，加上沿道路的带状街头绿化和防护绿带，共同构建多样化的开放空间，形成致密的绿化网络，打造优美的城市景观风貌。
社区及公园绿地：规划结合水系及现状景观要素在居住片区和产业园内布置12处社区公园，保证社区公园在空间上的均衡分布，为居民提供良好的休憩与交往空间。
滨水及街头绿地：规划沿后横河、长山直河、红旗河设置宽窄各异的带状绿化，将各类公共设施、住宅组团有机联系，通过主要河道的步行系统和景观塑造，彰显特色风貌。同时结合滨水绿化，为市民提供多样化的滨水活动场所和临水景观。
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