2020年聊城将升级为大城市！未来将有大发展！

聊城2020年将升级为大城市！

鲁西地区的枣庄、德州、聊城、滨州、菏泽5市，总面积4.5万平方公里，总人口2842.9万，均占全省的28.4%，是我省进入中原、西北、华北和华南广阔腹地的重要门户，是对接京津冀协同发展、长江经济带等国家战略的重点区域。

根据《山东半岛城市群发展规划》，到2020年，半岛城市群总人口达到1.03亿以上。济南、青岛迈入特大城市行列，滨州、枣庄、东营、泰安、威海、德州、聊城、菏泽8个城市将发展为大城市。

《规划》提出山东半岛城市群将构建济南都市圈、青岛都市圈和烟威、东滨、济枣菏、临日四个都市区等“两圈四区、网络发展”的总体格局，统筹城市群空间结构，引导城市群人口有机集聚，推动城市群产业协同发展。

聊城被纳入济南都市圈

另获悉，根据规划，到2020年，济南、青岛将迈入特大城市行列。其中济南都市圈将分别以70公里和150公里为半径，形成紧密圈层和辐射圈层。紧密圈层以济南中心城区为核心，包括济阳、商河、平阴、莱芜市区、齐河、禹城、临邑、肥城、邹平、泰安市区等区域，重点加快总部经济、金融商务、科技创新等高端服务功能集聚，提升泰安、莱芜中心城区现代服务业发展水平等。辐射圈层包括淄博、德州、聊城等城市以及茌平、东阿等县城。

以济南为发展核心，山东将加快推进济南都市圈一体化和同城化，优先推进济淄泰莱一体化建设，将济南都市圈建设成为山东半岛港口群向中西部腹地延伸的枢纽区域，环渤海南翼具有国际竞争力的科教研发、高新产业基地和国家创新发展高地，黄河中下游地区高度一体化的城镇密集区。重点推动淄博建成全省东西部融合发展的重要连接枢纽，德州、聊城建成统筹跨越和生态低碳发展高地，推动泰山申报国家公园等。

省政府印发了山东省贯彻落实《中原城市群发展规划》的实施意见，该意见重点支持加快聊城发展步伐。

支持聊城茌平、东阿撤县设区，构建“聊茌东”都市区！

支持聊城市重点打造济南—郑州—重庆发展轴重要节点城市和区域性中心城市，建设冀鲁豫三省交界综合交通枢纽城市、京津冀协同发展试验区、中原城市群区域中心城市和中国北方高品质示范城市；

临清市、高唐县开展国家级新型城镇化

争取聊城机场尽快开工建设，规划建设聊城高铁站

支持聊城市省级高新技术产业开发区升级国家级高新区，建设聊城大学质量学院。

支持聊城大学、齐鲁工大菏泽校区、菏泽学院建设特色鲜明、优势突出的地方综合性大学，加快建设鲁西大学科技城。

发展目

到2020年，聊城、菏泽市经济实力和区域竞争力显著增强；布局合理、功能完善的新型城镇化格局基本形成，聊城市常住人口城镇化率力争达到56%，菏泽市常住人口城镇化率力争达到53%;

到2025年，聊城、菏泽综合经济实力进一步提升，现代化基础设施网络全面形成，人口与经济集聚度进一步提高，城乡可持续发展能力显著增强，城市经济、县域经济发展实现新突破，区域竞争力显著增强。

大机遇，大发展，

大交通！

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“陆水空”，全面发力

“至2030年，实现‘1小时市域县城，1小时联通郑州、济南，1小时通达北京、天津’的目标。”

莘南高速已通车，青兰高速加快建设，

京九高铁、郑济高铁、聊城机场等项目

前期工作扎实推进……

今年以来，

一个个振奋人心的消息水城里飞速传播！

对聊城，我们总是满怀期待。

陆路交通

高铁

郑济高铁、京九高铁、鲁中高铁搭建起“木”字型高速铁路网，加快推动了聊城融入全国高速铁路网络的步伐。

高速

规划建设的绕城高速北线、东线和德单高速，与现有青银高速、济聊高速、高邢高速等高速一起，形成了我市“两环、五横、两纵”的高速公路网络。

水路运输

一纵两横

根据《山东省内河航道与港口布局规划》，我市确定了内河航道布局规划方案，即有序开发徒骇河、黄河两条重要的横向航道和京杭大运河黄河以北段，逐步形成以京杭运河聊城段大通道为主体，一纵两横的总体布局。

京杭运河聊城港

根据规划，我市还将在中心城区东北方向建设聊城港，重点服务都市区北部工业发展的大宗物资运输需求，健全港口物流与集疏运系统，加强区域性现代航运服务业发展，促进港口向大型化、专业化、集约化方向发展。

规划聊城港陆域面积为55公顷，预测2030年货物吞吐量为2150万吨。

聊城机场

根据聊城市城市综合交通规划航空运输规划方案，我市将在郑家镇规划建设民用航空机场，在冠县、茌平等七个县市各设置1个通用航空机场。

聊城机场主要服务于聊城市域及周边市县的航空运输需求。近期航线重点以服务于至济南、临沂、菏泽等短途航空运输为主，加强与省会经济圈及西部经济隆起带之间的交流与联系。

3

城市道路，四通八达

现有交通瓶颈

现环状路以内，主次干道有14条断头路、丁字路，

南北向7条，东西向7条。

众多的断头路、丁字路对城市的交通格局造成较大影响。

类似的交通瓶颈问题还很有多。比如，由于历史原因，城区老旧桥梁小于道路宽度;城区铁路修建时对城区发展考虑不足，造成城区道路穿越铁路的涵洞普遍较小，不能满足道路的通行需求，等等。

打破瓶颈

根据方案，我市将修通海源路至运河以及光岳路至庐山路的道路，同时干路增加城区北部东西向主干路，实现内环连通，从而缓解建设路交通压力。

针对目前内环路和外环路之间的连接通道较少的现状，我市规划近期建设项目包括昌润路北延、西关街西延、湖南路西延等。

同时，为更好地连接主次干道，打通电大路和双力路、二干路北延和改造花园路的建设任务也已经提上日程。

近期,我市还将对朝阳胡同、军转干南规划路、园东街等路段进行改造提升。

3

公共交通，环保出行

未来畅快出行

有轨电车

根据现状公交线网层次单一、服务水平较低等问题，我市将构筑以“有轨电车为骨架，常规公交为主题，出租车、网约车、水上公交等多种方式为补充”的多层次、全覆盖的城市公共交通体系。

根据规划，有轨电车将承担起聊城中心城区跨片区长距离客运服务，并初步制定了五条有轨电车线路。

出租车综合服务区

结合我市交通设施用地和交通条件，我市在中心城区东、南、西、北四个方位规划出租车综合服务区4处，解决出租车行业“吃饭难、停车难、如厕难”问题。此外，我市还在中心城区布设200处出租车即停点。

合理布局，低碳出行

市规划局还将进一步优化道路断面设计，将绿化、健身步道、人行道、自行车道、慢车道进行合理布局和穿插，鼓励广大市民低碳出行、绿色出行。

我市还将实施构建自行车网络系统、建设步行专用道网络和步行过街设施、设置电动自行车专用道等举措，让聊城市民绿色出行更加方便！

来源：聊城微言教育综合返回搜狐，查看更多