科技兴军 | 自主创新、砥砺前行的中国载人航天

我国的航天事业起步于1956年，到现在走过了60多年。

中国航天人的奋斗史，就是在党中央正确领导下自力更生、克服一个又一个困难的坎坷历程。

白手起家，从零开始。在一代代航天人的努力下，经过60多年的艰苦奋斗，中国航天创新发展，取得了举世瞩目的成就。

东方红一号卫星遨游太空

从1970年4月24日长征一号运载火箭将我国第一个人造地球卫星“东方红一号”送入太空后，“长征”系列火箭不断向前发展，从常温推进到低温推进、从串联到捆绑、从“一箭一星”到“一箭多星”、从发射卫星到发射载人飞船、空间探测器，形成了阵容齐备的火箭能力。特别是2016年11月3日，我国新一代运载火箭长征五号在海南文昌发射场首飞成功，标志着我国运载火箭发展的再一次跃升，运载能力步入了国际先进行列。同时，长征系列运载火箭的入轨精度、发射成功率均国际领先。

“嫦娥”探月

经过几十年的努力奋斗，从“东方红一号”人造卫星开始至今，初步形成了返回式遥感卫星、东方红广播通信卫、星风云气象卫星、地球资源卫星、北斗导航定位卫星、实践科学探测与技术试验卫星6个卫星系列，其中北斗卫星导航系统组网运行，将为我国独立发展、自主运行的全球卫星导航系统提供高精度、高可靠的导航、定位和授时服务；嫦娥探月卫星、玉兔号月球车等探测登陆月球，以探月工程为代表的中国深空探测稳步推进，对于火星的探测也已列入计划。

载人航天工程于1992年1月立项，是我国航天领域一项全新工程，规模宏大、技术复杂、专业涉及面很广。国外虽然早已有了这个领域的技术及其工程经验，但是这样的高技术成果，他国是不会与我们分享的。搞载人航天，只能立足自主创新，用我们自己的运载火箭和载人飞船把自己的航天员送上太空，这样才能把命运牢牢地把握在自己手中，不受制于人。

神舟一号飞船

从曙光号任务、714工程到载人航天工程立项上马，再从1999年神舟一号第一艘无人飞船发射到神舟十一号，中国载人航天工程已经突破和掌握了载人天地往返、空间出舱活动、空间交会对接等载人航天三大基本技术，将11名航天员14次送上太空。

神七太空出舱

2016年9月15日，中国第一个真正意义上的空间实验室——天宫二号于发射升空。时隔一个月，10月17日，神舟十一号飞船发射，航天员景海鹏和陈冬在太空中飞行33天，创造了中国航天员太空驻留的最长时间；同时验证了航天员在轨生活、工作、健康状态以及整个系统的维护、支持、保障等一系列技术，为后续更长时间的飞行奠定基础。

神舟十一号飞船成功与天宫二号交会对接

2017年4月20日，天舟一号货运飞船由长征七号遥二运载火箭发射升空，之后成功完成与天宫二号的两次交会对接试验，完成了首次推进剂在轨补加试验。

自此，空间实验室阶段任务全部完成，为后续的中国载人空间站建设使用打下坚实基础。

纵观我国航天事业发展历程，从“巴统”到“瓦协”，技术封锁、物资禁运始终萦绕于我们的头顶，始终提醒着中国航天人：核心关键技术是换不来也买不到的。

长征系列运载火箭（部分成员）

上世纪八十年代起，长征系列运载火箭进入国际卫星发射市场。成功为美国休斯公司发射了“亚洲一号”卫星静止轨道通信卫星。随后又为美国、澳大利亚等国发射了一系列通信卫星，特别是从1997年9月至1999年6月不到两年时间内，通过“长征二号丙”系列运载火箭采用“一箭双星”模式连续为美国摩托罗拉公司发射了12颗铱星，取得了举世瞩目的成绩。但是美国国内一些以考克斯、沃尔夫为代表的对华政策强硬派政客却始终没有放松意识形态领域的冷战思维，反对以任何形式开展合作交流，极力阻碍中美航天交流合作。

从上世纪九十年代起，美国国内媒体以大量模糊的证据和无中生有的猜测，指控中国自钱学森时代以来，大量偷窃美国最尖端技术。1999年以美国众院政策委员会主席考克斯为首的“联合调查委员会”炮制了《考克斯报告》。美国国会通过了这份报告，并在当年的国防授权法案中规定卫星及相关零部件禁止向中国出口，任何包含美国元器件的卫星都严禁由中国的火箭发射升空。至此美国政府再也没有发放中国发射美国商业卫星的许可证, 且对中国长城公司的禁令每2年更新一次,禁令范围涵盖卫星、多数卫星部件等众多项目。

“沃尔夫条款”限制中美科技交流

2011年，美国众议院共和党籍议员沃尔夫，在出任美国众议院拨款委员会商业、司法、科学及相关机构小组委员会主席后，便鼓动国会出台禁止与中国进行航天合作的立法。2011年4月15日，时任美国总统奥巴马签署了2011财年开支法案，其中禁止美中两国之间任何与NASA有关或由白宫科技政策办公室协调的联合科研活动，禁止美国航天局所有设施接待“中国官方访问者”，被称为“沃尔夫条款”。因为这一条款，2011年5月16日美国“奋进”号航天飞机执行最后一次发射任务，中国记者被拒之门外，尽管航天飞机搭载的阿尔法磁谱仪凝聚着许多中国科学家的心血。

2013年10月，在美国航天局艾姆斯研究中心承办的第二届开普勒科学会前，中国研究人员的与会申请全部遭拒。后在多国参会科学家的抗议和抵制下，迫于国际社会重压，NASA最终以参加会议的中国科学家不是“中国政府的官方代表”为由许可参加此次会议。

在国外的长期技术封锁下，我国航天事业并未停滞不前，相反在一代代航天科学家的刻苦努力下，我国逐渐打破技术封锁，走出了一条中国特色的航天强国之路。

中国载人空间站效果图

1993年国际空间站筹建之初，我国就申请参与合作，却始终被拒之门外。随后，我国确定了载人航天“三步走”的发展战略，坚定地走向自主创新的道路。在“第三步”，开始建造长期有人值守的载人空间站，解决有较大规模的、长期有人照料的空间应用问题。短短几年后，神舟飞船接连升空，从首名中国航天员杨利伟梦圆九天到翟志刚首次出舱行走；从自动交会对接到手控交会对接，从短期驻留到中长期驻留，一步一个台阶，一步一次跨越，我国已经独立掌握了载人航天的全套技术和设备。

2022年前后，我国自主建设的空间站将建成使用，而国际空间站2024年将到期关闭，这意味着2024年中国将在空间站上拥有绝对话语权。原来排斥中国进入国际空间站项目的国家纷纷调转态度，转而争取与中国的合作机会。这又何尝不是一个“掌握核心关键技术才有话语权”的强力注脚呢！当然，我们也要清醒地认识到我们与航天强国仍有一定的差距，不忘初心，牢记使命，中国航天人将通过更加艰苦的努力，早日实现中国的航天强国梦。返回搜狐，查看更多