厉害 我的大铜仁！铜仁将建中国首个超级高铁

7月19日，铜仁市与美国超级高铁公司（HTT）在贵阳市举行“真空管道超级高铁研发产业园项目”签约仪式，标志着超级高铁项目落户贵州铜仁迈出了坚实的一步。据了解，这是美国超级高铁公司与中国签署的第一份超级高铁建设协议。

据了解，这是美国超级高铁公司与中国签署的第一份超级高铁建设协议。合作协议由铜仁市政府下属国有企业铜仁交通旅游投资集团与美国超级高铁公司签订。根据协议，铜仁市政府与HTT公司将分别以1:1的出资比例在铜仁市成立合资公司，共建“真空管道超级高铁研发产业园”项目。

据悉，项目启动后，铜仁市将负责协助合资公司负责办理认证、立项、规划、审批、土地、施工和建立规范该新技术的规章和规定的手续。美国超级高铁公司负责本项目顺利实施所需的全套技术和研发工作，以及必备的关键设备、测试仪器、系统软件和维护。

项目建设第一阶段，双方将共同建设一条不超过10公里的商业真空管道超级高铁线路；第二阶段，双方利用第一阶段成果，完成相关必要的规章和规定，在此基础上延长该线路，使长度适用于商业运营。而在该项目上产生有关真空管道超级高铁的设计、开发、建设、实施、运营、维护或其它开发或商业化过程中开发或创建的所有知识产权，归合资公司所有。如项目进展顺利，双方将共同努力在铜仁建设一个配套产业园。

什么是超级高铁？

与传统意义上的高铁相比，超级高铁的时速可以达到1000公里以上，建造成本只需要传统高铁的几分之一，半分钟就可以发一趟车。

超级高铁是一种以“真空钢管运输”为理论核心，采用磁悬浮低真空模式的交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪声小、污染小等特点。因其胶囊形外表，被称为胶囊高铁，也称飞行铁路、飞速铁路（筒称“飞铁”）。“真空管道运输”的想法最初是由机械工程师达里尔奥斯特在上世纪90年代提出来的，1997年他获得这项技术的专利。

世界上第一个商业超级高铁将于2020年在阿联酋的阿布扎比运行，速度可达1200公里／时，这条铁路长10公里，未来将扩展至沙特的利雅得，全长1000公里。我国从2016年开始启动超级高铁的研究，从事的单位有西南交通大学中国航天科工集团、中车集团等，超级高铁的理论时速可达6500公里。

为何是铜仁？

中国城市众多城市，为何会选择贵州铜仁这个相对偏远，也并未被纳入国家高铁城市规划的城市呢？原因有三。

首先，贵州旅游资源丰富，引人瞩目的“超级高铁”落地铜仁，必然可以先声夺人。无论是对HTT公司，还是对于铜仁当地旅游业的发展都是有好处。

其次，是地质条件。据HTT相关人士介绍，选择贵州的铜仁的一个重要原因，是因为铜仁地区地质条件特殊，有利于超级高铁技术的设计优化。

特殊之处在于铜仁所处的喀斯特地貌。对此，西南交通大学校长徐飞在接受采访时谈到，无论是该公司之前在阿布扎布签约的项目，还是在乌克兰签约的项目，以及此次落地贵州铜仁的项目，或许是为了丰富试验条件和应用场景。

毕竟，试验条件和应用场景的多样性，对于改进和完善相关技术是有利的。

除此之外，或许各国各地对于环保要求的差异也是原因之一。

据徐飞介绍，高速交通设施通常会对周边建筑物和生态环境的影响，进行严格的评估。一般情况下，越发达的国家、人口越密集的大城市，对于此类的环境评估和项目的环保要求会越高。

现有高铁的最高商业运营时速为350km/h，其环境评估已经非常严格。那么，对于理论时速可以高达近千公里的“超级高铁”来说，环保要求只可能更高

在这样的情况下，选择相对偏远的地区落地类似项目的难度，会相对小于北京、上海等人口千万级的超大城市。

项目建设分为两个阶段

据了解，前期双方将共同建设一条不超过10公里的商业真空管道超级高铁线路；随后双方利用第一阶段成果，完成相关必要的规章和规定，在此基础上延长该线路，使长度适用于商业运营。而在该项目上产生有关真空管道超级高铁的设计、开发、建设、实施、运营、维护或其它开发或商业化过程中开发或创建的所有知识产权，归合资公司所有。

HTT公司表示：“HTT将负责提供技术、工程知识和必要设备，铜仁市交通旅游开发投资集团将负责认证、法律基础和系统建设。HTT将与铜仁市政府合作确定系统路线。”

项目融资将通过公私合作的形式进行，同时，铜仁市交通旅游开发投资集团计划投资50%的资金。

为促进超级高铁项目落地，铜仁市交旅投集团同国内高铁建设的权威机构、世界500强企业中国铁建股份有限公司的全资子公司中磁浮、中铁五院组成联合体公司，与美国超级高铁公司共同投资修建超级高铁试验段、商业运营段及高铁配套产业园项目。

据悉，与美国超级高铁公司合作建设真空管道超级高铁产业园项目，有利于推进铜仁市实体经济和交通旅游融合发展，提升铜仁知名度和影响力，促进铜仁经济社会加快发展。

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