定了！唐山这些收费站，将正式取消！
近日，国务院常务会议决定，将推动取消高速公路省界收费站，以解决省界高速公路收费站容易出现的堵车现象，从而降低物流成本，提高物流效率。
5月24日，交通运输部新闻发言人吴春耕表示，推动取消高速公路省界收费站的工作，主要是利用高速公路电子不停车收费（ETC）等新的信息技术，替代人工收费的方式，进一步提高车辆通行效率，达到降低物流成本的目的。
为什么要推动取消
高速省界收费站
当然，降低实体经济物流成本是一大重要因素。随着经济的快速发展，区域经济沟通频繁，物流成本居高是很多企业的一大痛点。
另外，省界收费站容易出现大堵车的现象，经常出现几小时乃至于十几小时堵车的情况。
截至2017年底，中国机动车保有量超3.1亿，高速公路通车里程超过13.1万公里，位居世界第一。高速公路主线收费站约700多个，这意味着，每驾驶一个半小时就会途径一个主收费站，大量的汽车由于收费等待时间过长，而积压在收费站，造成拥堵。
特别当节假日期间，临近收费站的路，恐怕无一例外都是秒变“停车场”。
就在这一现实之下，取消收费站的呼声渐起。
取消高速公路省界收费站
为何不早落实？
可能的原因有两个。
一是大量收费人员的工作就成为问题。
众所周知，高速公路收费员是一个技术含量不高而收入不错的工作，其中掺杂着各种复杂的利益关系，一旦落实新技术则会造成大量收费员需要分流与安置，这种情况导致各省高速公路运营公司对此问题一直不太积极。
事实上，2018年开年，就发生了类似的一件事。
唐山撤销了周边所有路桥收费站，没想到，却遭到了收费站工作人员的反对。
一位工作人员表示：“我今年36了，我的青春都交给收费了，我现在啥也不会，也没人喜欢我们，我也学不了什么东西了！”
二是全国结算必然产生复杂的计算问题，如何计算汽车行驶里程以及如何分配收入是比较复杂的问题。
取消高速公路省界收费站
不等于直接取消收费
高速公路都是路企建设，自负盈亏。有时繁重的利息和养护开支甚至因部分高速公路车流量等关系，收到的款项可能不及预期，导致其在一定周期内无法回收贷款而亏损。
美国大多数高速公路都不收费，经过高频的使用之后，美国的高速公路进入了“衰老期”。由于没有足够的养护开支来源，甚至放弃了养护，最后决定把原有的部分高速公路拆除，改造成其他城市设施。看来要实现优质的高速使用体验，取消收费目前而言并不现实。
唐山城市路桥所有收费站年初已停止收费
早在今年年初，唐山市中心城区环线(包括西环、东环和银河路收费站，唐丰快速路收费站，东出口收费站)、古冶区外环路、迁安市燕山大路南延3个项目的所有收费站，截至2018年1月8日零时已全部停止收费。
那么，根据前面提到的取消高速公路省界收费站一事，对于唐山车主来说，还真是一件欢天喜地的好事情。有部分网友表示，以往开往天津的车往往在收费站前堵成一道长长的车流，特别影响自驾游的心情。
按照上文所述
唐山有部分收费站符合取消条件
或将被取消
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