最新!马鞍山拟建“高铁新区” 城东要起飞了!
导语
昨天,一个“马鞍山即将建高铁新区”的消息,引起了网友及购房者的广泛关注,大家纷纷猜测:马鞍山城东是要起飞了?城东的房子怕是又要升值啦!
到底什么情况?
看点
01
花山区召开高铁新区筹建会
花山区官方网站发布消息,计划筹建高铁新区:
全文如下:
(向上滑动查看内容)
1月19日下午,区委书记朱来友主持召开高铁新区筹建会。区委常委、常委副区长马作兵,霍里街道、江东街道、马鞍山软件园管委会规划建设部、区文明办、区财政局、区人社局、区住建委、区商务局、区城管局、区房管中心主要负责人参加会议。
朱来友在认真听取参会人员座谈交流发言后强调,一是要深刻认识筹建高铁新区的必要性。高铁新区是马鞍山东扩南进,推动东部新城发展的关键一步,是打通新老城区连接板块的现实需要,也是加快“产城一体”,打造城市产业高地,塑造新的经济增长级的必然要求。二是要科学分析筹建高铁新区的可行性。一方面,苏州、南京等地有成功的经验,为新区规划建设提供了可借鉴可复制的范本;另一方面,根据高铁人流、物流、信息流汇聚的特点,结合周边的产业布局,新区拥有强力的产业支撑。同时,周边的城市框架已经拉开,功能配套较为丰富,基础设施建设相对完善,为新区规划建设打牢了基础。三是要认真谋划高铁新区建设路径。要利用TOD模式,近期规划与远景规划相结合,优先发展核心区,积极拓展辐射区,进一步明确产业定位,与南京形成错位互补,借力借势推动同城化一体发展。
看点
02
城东将成为城市发展主战场
事实上,政府计划着力发展城东,早就可见端倪。早在2017年7月,《马鞍山市城市总体规划(2002-2020年)(2017年修订)》(以下简称《规划》)就已经获国务院正式批准。
《规划》指出:在发展方向上,中心城区主要向东发展,适当向南发展。在空间结构上,中心城区呈组团式发展,形成“一主城、二片区”的空间布局结构。
此外,2017年12月8日马鞍山政府网传出新消息,2017版综合交通规划图获公示,其中,轨道交通线路有新的调整。
从下图中可以看出,马鞍山轨道交通规划发生了很大的改变:1号线未来将向北对接南京轨道交通S2线,向南对接4号线再与芜湖对接。2号线横跨马鞍山东西两端,与5号线对接,而5号线最终将与宁和二期对接,众所周知,宁和一期已于不久前开始试运营了。3号线调整最大,与市区2号线和1号线对接,向东与南京轨道交通对接。
(马鞍山政府网12月8日公示的图)
(这是更早之前公示的图)
这样一来,马鞍山东站板块,将是整个城市的重大交通枢纽地。
以下是高清放大细节:
(东站区域是马鞍山轨道交通的大枢纽)
(1号线向南延伸对接芜湖3号线)
(3号线向东延伸对接南京轨道交通)
(1号线向北延伸对接南京轨道交通S2号线,2号线向和县延伸对接宁和二期)
此次公示一出,网友们热烈讨论了起来:马鞍山未来轨道交通的大方向有了,将与南京和芜湖两个城市紧密联系,共同发展。
看点
03
“高铁新区”意义深远
回到本次关于“筹建会”的信息,之所以能够引爆群友的情绪,是因为将“高铁”二字提上台面。虽然是同一个片区,但原本的“秀山新区”和“高铁新区”,其蕴含的含义和概念不可同日而语。
高铁的存在,是整个城东一张最大的王牌,是马鞍山与南京、芜湖,甚至整个长三角发达地区进行融合、对接的最好入口,这牵涉到一个“城市群”的概念,包含着建设高铁新城的重要工作。这次“筹建会”的召开,也说明政府已经充分认识到其中的必要性,并开始探讨其可行性。
“城市发展,交通先行。”高铁站的建设及其周边区域的发展,对于提升城市的经济综合实力和外在形象,有着重要的推动力。放眼未来,在高铁的黄金通道上,城市价值不是用空间衡量,而是时间。
高铁将改变中国城市群。让三四线城市加快融入长三角、珠三角,京津冀核心都市圈的步伐——而这,正是马鞍山发展的一个非常重要的机会,也是城东一个非常重要的机会。
利用高铁带来的交通便利和经济元素大流通,把商业、住宅、休闲等各类场所与高铁站巧妙地连接在一起,逐步形成高铁生活圈和高铁文化。
在国内外大城市,几乎所有区域化购物中心都依托轨道交通而建,这些购物中心又会产生辐射力,造就了像香港时代广场、纽约曼哈顿、东京银座这样的“购物天堂”——这也是未来,我们对马鞍山城东,即“高铁新区”,最好的期望。
所以,买房就买高铁房!
东方城项目动态:剩余少量洋房在售,面积约120㎡,均价12000元/㎡左右;三期在售86-140㎡,均价8200-8300元/㎡。目前三期洋房和小高层认筹中,存一万享日赠两百金,详情可至售楼部咨询。
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