最新！马鞍山拟建“高铁新区” 城东要起飞了！
导语
昨天，一个“马鞍山即将建高铁新区”的消息，引起了网友及购房者的广泛关注，大家纷纷猜测：马鞍山城东是要起飞了？城东的房子怕是又要升值啦！
到底什么情况？
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01
花山区召开高铁新区筹建会
花山区官方网站发布消息，计划筹建高铁新区：
全文如下：
（向上滑动查看内容）
1月19日下午，区委书记朱来友主持召开高铁新区筹建会。区委常委、常委副区长马作兵，霍里街道、江东街道、马鞍山软件园管委会规划建设部、区文明办、区财政局、区人社局、区住建委、区商务局、区城管局、区房管中心主要负责人参加会议。
朱来友在认真听取参会人员座谈交流发言后强调，一是要深刻认识筹建高铁新区的必要性。高铁新区是马鞍山东扩南进，推动东部新城发展的关键一步，是打通新老城区连接板块的现实需要，也是加快“产城一体”，打造城市产业高地，塑造新的经济增长级的必然要求。二是要科学分析筹建高铁新区的可行性。一方面，苏州、南京等地有成功的经验，为新区规划建设提供了可借鉴可复制的范本；另一方面，根据高铁人流、物流、信息流汇聚的特点，结合周边的产业布局，新区拥有强力的产业支撑。同时，周边的城市框架已经拉开，功能配套较为丰富，基础设施建设相对完善，为新区规划建设打牢了基础。三是要认真谋划高铁新区建设路径。要利用TOD模式，近期规划与远景规划相结合，优先发展核心区，积极拓展辐射区，进一步明确产业定位，与南京形成错位互补，借力借势推动同城化一体发展。
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02
城东将成为城市发展主战场
事实上，政府计划着力发展城东，早就可见端倪。早在2017年7月，《马鞍山市城市总体规划（2002-2020年）（2017年修订）》（以下简称《规划》）就已经获国务院正式批准。
《规划》指出：在发展方向上，中心城区主要向东发展，适当向南发展。在空间结构上，中心城区呈组团式发展，形成“一主城、二片区”的空间布局结构。
此外，2017年12月8日马鞍山政府网传出新消息，2017版综合交通规划图获公示，其中，轨道交通线路有新的调整。
从下图中可以看出，马鞍山轨道交通规划发生了很大的改变：1号线未来将向北对接南京轨道交通S2线，向南对接4号线再与芜湖对接。2号线横跨马鞍山东西两端，与5号线对接，而5号线最终将与宁和二期对接，众所周知，宁和一期已于不久前开始试运营了。3号线调整最大，与市区2号线和1号线对接，向东与南京轨道交通对接。
（马鞍山政府网12月8日公示的图）
（这是更早之前公示的图）
这样一来，马鞍山东站板块，将是整个城市的重大交通枢纽地。
以下是高清放大细节：
（东站区域是马鞍山轨道交通的大枢纽）
（1号线向南延伸对接芜湖3号线）
（3号线向东延伸对接南京轨道交通）
（1号线向北延伸对接南京轨道交通S2号线，2号线向和县延伸对接宁和二期）
此次公示一出，网友们热烈讨论了起来：马鞍山未来轨道交通的大方向有了，将与南京和芜湖两个城市紧密联系，共同发展。
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03
“高铁新区”意义深远
回到本次关于“筹建会”的信息，之所以能够引爆群友的情绪，是因为将“高铁”二字提上台面。虽然是同一个片区，但原本的“秀山新区”和“高铁新区”，其蕴含的含义和概念不可同日而语。
高铁的存在，是整个城东一张最大的王牌，是马鞍山与南京、芜湖，甚至整个长三角发达地区进行融合、对接的最好入口，这牵涉到一个“城市群”的概念，包含着建设高铁新城的重要工作。这次“筹建会”的召开，也说明政府已经充分认识到其中的必要性，并开始探讨其可行性。
“城市发展，交通先行。”高铁站的建设及其周边区域的发展，对于提升城市的经济综合实力和外在形象，有着重要的推动力。放眼未来，在高铁的黄金通道上，城市价值不是用空间衡量，而是时间。
高铁将改变中国城市群。让三四线城市加快融入长三角、珠三角，京津冀核心都市圈的步伐——而这，正是马鞍山发展的一个非常重要的机会，也是城东一个非常重要的机会。
利用高铁带来的交通便利和经济元素大流通，把商业、住宅、休闲等各类场所与高铁站巧妙地连接在一起，逐步形成高铁生活圈和高铁文化。
在国内外大城市，几乎所有区域化购物中心都依托轨道交通而建，这些购物中心又会产生辐射力，造就了像香港时代广场、纽约曼哈顿、东京银座这样的“购物天堂”——这也是未来，我们对马鞍山城东，即“高铁新区”，最好的期望。
所以，买房就买高铁房！
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