歼20的原型机去哪了？进入博物馆展览还是继续改装试飞？

中国空军最近几年的发展成果引人注目，尤其是歼-20服役后能够大幅提升中国空军的整体实力，那么歼-20在2017年初正式加入空军服役后在验证机和和原型机阶段时那几架用来试飞的歼-20现在怎么样了？是编入作战部队了还是送到博物馆进行展览？本文将对此解析！

歼-20正式服役已经大半年了，预计到2018年底中国空军将至少装备一个航空团的歼-20,而这一切的伟大成就都离不开歼-20原型机的助力。歼-20于2011年首飞，之后一共经历了试验验证机阶段和原型机阶段才进入了定型量产。验证机主要用途是验证气动布局和工程结构，直到通过技术验证后才可以进入原型机阶段。

虽然原型机结构基本一样，但是都是各有侧重。不是每一架原型机都是全状态的战机，比如作为4架技术验证机之一的2001号机就没有安装雷达和太复杂的电子设备，只要求能够进行试飞任务就行，并且只进行很普通的一般性的起降试验。这样的验证机虽然任务并不复杂困难但是它飞行起降任务非常繁重，所以通常情况下都会飞到它再也飞能飞为止。最后会像前辈歼-10原型机一样那，被作为一个“英雄”摆在博物馆里供人参观。

6架歼-20原型机则通常是各有侧重的进行各种试验，包括武器挂载和发射试验、测试飞行包线、进行飞控试验。虽然都是全状态模拟机，但它们在各自侧重的领域都会有效推进实验进程，并且这类歼-20原型机在服役之后还会承担起新的空空导弹或新型空地导弹等实验。甚至有时候还会换装的新型发动机进行试验，这些都少不了歼-20各架原型机的参与和实验。

当然有时候还会有一些特殊的任务实验会选择歼-20原型机，就比如当今新兴热门的无人改装试验还有新式飞控系统等，又或者可以像前苏联苏-27原型机那样进行特别的改装后来挑战世界纪录冲击试验。

在歼-20的众多原型机中除了个别本身有缺陷等问题，其他的各类原型机应该还是会持续的发挥余热进行更多的技术试验。 为歼-20的改进提供更多更好的修改方案，同时也为新式飞机的研制打下良好的基础。很可能只有1架歼-20原型机会进入博物馆进行展览，但由于保密需要得等很多年后歼-20原型机才会进入博物馆。

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