高铁枢纽站将建在常德火车站&石门高铁建站有3个方案
又是一年金秋季
又到硕果盈枝时
常德市铁路建设也是喜讯频传~
既有铁路方面，石长铁路将于9月开行动车，进一步方便市民出行，结束常德没有动车的历史。
在建铁路方面，渝厦通道黔张常铁路施工进展顺利，预计2019年年末建成投运。
规划和前期项目方面，渝厦通道常益长高铁已完成可研审查，即将开展初步设计工作，力争年底开工；呼南通道襄常高铁上月完成预可研审查，已启动可行性研究，2018年有望具备开工条件；常岳九铁路纳入国家铁路规划，正争取早日启动前期工作。
记者了解到，根据城市总体规划，为满足多条铁路交会和接入需求，常德市将在既有常德火车站基础上全面规划建设常德铁路枢纽，实现多种交通方式无缝换乘，建成辐射泛湘西北地区的现代化高铁枢纽。
8月8日，铁四院专家到石门对接呼南高铁(呼和浩特至南宁)襄阳至常德段项目，协商解决相关问题。
会上，中铁四院的铁路专家和工程师代表向参会人员介绍项目概况与研究历程、项目建设工期、工程投资等方面的情况，并推荐了3个途经石门县的线路方案和设站方案，提出需要协调解决的重点难点问题。
石门县委副书记、县人民政府县长郭碧勋
希望双方加强沟通交流，充分协商，紧密合作，石门县相关单位坚决支持、积极配合铁路专家工作，主动提供优质服务，全力协调解决资料准备、道路交叉协议、线站位方案、地方规划调整、站区规划等问题，齐心协力、千方百计确保呼南高铁成功过境石门。
▲铁四院工作人员在新建襄常铁路野外勘察测量
▲襄常铁路隧道进口调查
据悉，铁四院专家推荐的3个高铁站方案，分别为西站（闫家溶）、北站（高普共站）、东站（叶家坪或者田家溪）。
3个方案各有优缺点
西站方案，选址楚江街道闫家溶，相比其他方案可缩短高铁线路约30公里，造价降低，但是拆迁成本较大，重要的是此方案不符合石门县城城市发展规划，同时，距离相对偏远，不利于临澧、澧县方向的客流。
北站方案，高普（石门县火车北站）共站方案。位于城市新的中心区域，交通方便，客流集中，但是受地理位置及地势制约，必须是跨越普铁设高架高铁站，对一个县级高铁站来说，造价昂贵。
东站方案，在易家渡镇叶家坪或者田家溪设高铁站，移民拆迁费用几乎为零，但是相对增加了高铁线路里程，造价上升，且高铁线路要经过临澧官亭水库附近，沿线的鞭炮厂、采石场、高压线对高铁线路构成威胁，需要搬迁或者改建，相关费用也不少。
北站及东站方案
高铁线路跨过澧水
经过夹山寺风景区
还要考虑生态红线等问题~
铁四院专家表示
将把3个方案向北京的总部汇报，最后确定呼南高铁宜昌至石门段的走向及在石门设站的具体位置。
3个高铁方案，你支持把站点建在哪？
相关报道
来源|综合华声在线 石门新闻网 铁四院团委
编辑|吴丽 编审|徐遥
出品|常德全媒
责任编辑：