虽然中国高铁晚于日本、德国等发达国家，但是，到如今，中国已经发展成为世界里程第一、工艺第一等的高铁大国，不少外国人乘坐过中国高铁之后，都震惊得根本停不下来，而作为世界第一大经济体，美国至今都还没有自己的高铁，这一直让美国媒体耿耿于怀，成天就拿出一些中国高铁与美国火车的对比，怒怼美国政府。

▲新闻正文

正文：

在美国，火车并不是最流行的出行方式，美国是全世界唯一拥有城际高速客运铁路的国家，自从该铁路运营以来，就一直处于亏损状态，为此，政府不得不每年为其提供10亿美元资助，以保证城际高速客运铁路的继续运营。去年，该铁路系统的乘坐人数达到了3130万人次左右，创下了历史最高纪录。

而中国高铁，是截然相反的，它是全世界使用频率最高的客运系统，每年有超过14亿4000万人次的客流量，但这也不是两者之间的唯一区别。

美国Amtrak公司，正计划在2021年之前，开发一个Acela特快列车来取代现在的城际铁路，但估计就算到时候研发成功，恐怕也只会在小范围的城市内使用开通。

▲Acela特快概念图

而中国上海的磁悬浮列车早在2004年就开通运营了，迄今为止，它依然是全世界最快、最繁忙的商业服务列车之一。

▲上海磁悬浮列车

美国城际铁路的最快时速在100-150英里之间。

▲美国大部分火车只能跑到100英里/小时

而中国高铁大部分是以186英里的时速在飞驰。

▲中国高铁普遍是300公里以上的时速

美国列车内部拥挤的和飞机一样，坐在座位上腿都伸不开。

▲美国列车服务员正检查车厢行李

中国高铁宽敞舒适，背部装饰颜色也亮丽漂亮。

▲中国高铁内部

美国列车的商务座比普通座稍微有所升级，但改变也非常细微。

▲美国列车商务座

而中国高铁的商务座，座椅可以放下，人可以躺着，甚至连脚凳也有。

▲中国高铁商务座

美国列车服务员，都穿着老式的衬衫和围裙。

▲美国列车服务员在餐厅工作

中国高铁服务员打扮时尚，落落大方。

▲中国和谐号380A列车服务员

美国东北部的铁路走廊，占美国铁路系统的三分之一。

▲该铁路途径华盛顿、费城、波士顿和纽约

而中国的京沪高铁，是全球最繁忙的铁路客运系统。

▲京沪高铁5个小时之内跑完819英里的路程

纽约的Penn站，是全美最繁忙的火车站。

▲乘客在全美最繁忙的车站前

北京高铁南站是只是北京市最大的高铁站，面积足有502000平方英尺。

▲北京高铁南站

美国铁路系统的高价格，抑制了其受欢迎的程度，从纽约到华盛顿225英里，票价高达165美元。

▲美国城际高铁

而中国高铁票价则便宜得多，从北京到济南260英里的路程，仅需28美元。

▲湖北武汉一名工人在对高铁例行检查

两种列车沿途的风景都十分壮观。

▲沿太平洋海岸行驶的美国列车

中国高铁窗外的风景，当然，在高速行驶下，景色可能有些模糊了。

▲中国高铁正以186英里的时速经过洛阳农田

坐上中国高铁，仿佛完全处于另外一个时空，有时候我不得不想，究竟哪一个才是发达国家？

小编语：各个国家的交通设施建设都是依据本国国情来做的，美国地广人稀公路网发达，对于高铁建设不上心是可以理解的；我国由于人口较多，出行时对公共交通工具的依赖较大，所以高铁能发展如此之快也是情理之中。

希望大家能理性看待，不夜郎自大。

（来源：军武大本营）返回搜狐，查看更多

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