圆通速递董事长喻渭蛟:与马云比我们赚的是辛苦钱

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多年奋斗后，50岁的喻渭蛟迎来了前半生鼎盛的一刻。

10月20日，圆通速递在上海证券交易所举行A股上市仪式，虽然当天圆通速递（600233）收跌4.37%，但持有公司61.5%股份的圆通速递董事长喻渭蛟夫1妇，仍以近600亿元的身家，登顶快递“桐庐帮”首富。

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近日，喻渭蛟接受澎湃新闻等媒体采访时表示，“马云、马化腾他们赚的是技术和信息的钱，我们靠体力劳动发展，赚的是辛苦钱。”

2016年6月13日，浙江杭州，圆通速递董事长喻渭蛟在参加由菜鸟网络主办的全球智慧物流峰会期间，脱下西装，穿上工作服，走街串巷给消费者送快递。

喻渭蛟穿上快递员工作服是这样啊！

在“三通一达”及顺丰速运等5大中国民营快递公司掌门人中，喻渭蛟较为喜欢出现在公众面前，且言谈能力较佳。

在10月20日的上市发布会上，喻渭蛟将他的成功总结为社会的“馈赠”和“圆通30万员工的功劳”，“圆通发展的第一次机会是社会发展创造出来的。”

对于过往奋斗的成果，喻渭蛟也颇为满意，“快递和中国电商上下游的融合，是我们和马云智慧融合的结果。电商上下游融合之后，中国经济快速发展，中国电商也随之飞速发展。”

喻渭蛟认为，全球快递和电商高度融合的历史已经过去，未来两三年，圆通的快递业务仍会高速增长，“中国的快递或者说中国的电商还有3到5年的发展期，我相信至少30%以上的发展速度不会降下来。”

2015年圆通业务量达到30.32亿件，市场份额达14.67%，实现营收120.9亿元、净利润7.17亿元。

眼下，圆通速递已开始对标联邦快递、UPS，表示“力争在2020年进入行业全球前五强。”

在8月底接受澎湃新闻采访时，喻渭蛟提出，中国民营快递企业的下一个“战场”在产业链打通和国际化经营两方面。“当然，快递的基础永远是快速和便捷，否则，产业链和国际化将化为泡影。”喻渭蛟告诉澎湃新闻。

在中国快递业增长速度放缓，快递业进入“微利时代”的情势下，喻渭蛟知道圆通的方向在哪里，“我们必须要通过资本市场的杠杆来快速地整合产业链”，“圆通未来要平台化运营，解决消费者包括水电费缴纳、油盐酱醋茶的购买等家庭服务”，“我们对标了国际快递公司，未来会有金融板块”。

“我相信未来两到三年，中国的物流将随着中国快递整个产业链的延伸，要么重组要么兼并，要么转型或慢慢消失。”喻渭蛟说。

和妻子张小娟一道坐拥600亿元财富的喻渭蛟，是个工作狂，平时爱好打点高尔夫球。“对钱，我不敏感。把每件事情做好，把握每个方向，财富自然就来了，企业就好了。”喻渭蛟告诉澎湃新闻。

喻渭蛟曾向澎湃新闻放话，圆通要做中国人的快递，上市之后，圆通要让中国快递在世界舞台上有一席之地，这离开钱是不行的。“我们的目标，很远的，一路走过来蛮坎坷的，最主要是感谢党。”

以下为2016年8月22日喻渭蛟接受澎湃新闻等媒体采访实录（节选）：

谈快递业务： 我们靠体力劳动赚钱

澎湃新闻： 目前，圆通的业务量中电商件占比多大。有人说菜鸟网络逐渐强大，通达系快递公司话语权逐渐削弱，你怎么看？

喻渭蛟：电商件占圆通业务量的70%，剩下的30%的文件类快件。圆通的商业客户也不少，还是有很多企业选择了我们。菜鸟网络越来越强大，它服务天猫和淘宝。

菜鸟不能说是越来越强大，应该说是“长大”了。菜鸟网络起来后，大家都担心我们的话语权越来越少，它是一个智慧物流平台，自己不做快递，要是它自己做了，我们不要干？中国日均包裹量8000万件，UPS公司日均1800万件，这么大的量，马云能够玩得了吗？

澎湃新闻： 未来，通达系快递公司和菜鸟网络将会是一种什么样的关系？

喻渭蛟：2017年，中国日均快件量将达到8000万件，2020年这一数字为2万亿。当中国日均快件量达到1.5亿件时，需要几家快递？同城的会越来越多，农村到城市、城市与城市之间的快件量将会大幅增长，我们做电商的上下游，还是在融合发展的过程。

马云简单，马化腾简单，我们（是）最辛苦的，我们靠体力劳动赚钱，他们靠技术和信息。

澎湃新闻： 生鲜冷链业务对快递公司来说一直是个难题，此前传出圆通也将进入这个市场，你对这块业务的考虑是什么？

喻渭蛟：圆通已提出“天下加盟”战略，将通过信息化手段将企业、个体、特殊人群进行互联，以快递服务为切入点，以“妈妈驿站”的形式服务社区，提供代派代寄的便民、利民快递服务，逐步融入居民日常生活。“妈妈驿站”进去后，接下来生鲜、冷链产品，包括客户的每一天采买烟油酱醋、水电费缴付等，我们都可以去做。

现在，很多人认为冷链发展有前景，多地政府都在不遗余力推动仓储和冷链结合。冷链很多人是不能碰的，我们圆通想做冷链，但是我们会很小心翼翼地进入。我相信很多地方的冷链接下来会有一个全国的配送平台，我们接下来会做一套互联互通的软件，让所有冷链仓配产品全链条打通。

澎湃新闻： 有业内人士对圆通的航空计划和冷链计划都不看好，你怎么看？

喻渭蛟：前段时间，很多人在教我，教我冷链、航空应该怎么做，我想你懂航空还是我懂。他们就是说说。

谈圆通国际化：中国快递企业在美国很难做

澎湃新闻： 快递公司上市潮涌起后，你认为接下来民营快递的下一个“竞技场”在哪里？

喻渭蛟：一是产业链，二是国际化，还有快递的时效和服务，最后一个是基础。产业链和国际化都需要在提升快递时效和服务的基础上进行。

澎湃新闻： 你怎样看中国本土快递公司国际化？

喻渭蛟：国际化的竞争还在国内，不在国际，国际上没有几家公司能够玩得了。首先法律法规，这是第一道难关；二是国际化人才，这不是一天两天能够做成，是常年累月的积累。

澎湃新闻： 在圆通国际化战略实施过程中，有没有遇到一些地区性歧视的事情？

喻渭蛟：我们到美国去，美国相关方面就会打听我们到美国发展业务的目的。中国快递企业在美国做快递很难做，除非是华人在做。在很多国家，邮政是主打，不允许做快递。圆通到泰国，当地政府告诉我们只能参股当地快递企业，控股权要掌握在当地企业手里。

澎湃新闻： 你喜欢拿圆通和联邦快递对标，那美国快递公司在中国开设分公司会对你们造成压力吗？

喻渭蛟：联邦快递等国外快递公司到中国来，肯定对中国本土快递公司不利，相关政府部门给它们的政策比较好。DHL进入美国后要办航空公司，美国不让办，DHL因此3年亏损10亿美元（约合67.6亿元人民币）。

15年前，DHL到中国来，虽然没有给它们发放牌照，但它们的加盟网点都可以经营，但外资快递公司在中国仍然没有发展起来，为什么？我们民营快递企业把它们的市场份额挤走了。

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