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| ●実車と製品について |
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現在も九州内の貨物輸送に従事するEF81 300番台をJR貨物仕様で製品化いたします。EF81
300番台は、関門トンネル通過対策でステンレス製の車体構造で昭和48年（1973）から翌々年にかけて301～304の4両を製造、全て門司機関区に配置されましたが、昭和53年（1978）に301・302号機の2両が常磐線に転属しました。その後、昭和61年（1986）に再び門司に集結、貨物列車牽引のための重連改造が施されました。民営化後はJR貨物に承継、平成10年（1998）以降には更新工事が行われ、平成22年（2010）より関門での運用を後任のEH500に譲り、九州内の運用に変更されました。4機とも富山機関区に一時期貸し出され、その際に銀色の303・304号機でスノープロウ付の形態も見られ注目を集めました。現在は303号機が九州で最後の活躍を続けています。 |
| ●製品の特徴 |
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◆平成22年（2010）ごろに全般検査を受けた更新工事後の300番台を製品化 ◆黒Hゴム、側面の点検蓋取り付け後の形態、重連改造後のスカートや改造銘板を再現 ◆車体側面にあるプレート式のJRマークを再現 ◆既存製品とは異なる位置に設置された列車無線アンテナを再現 ◆独特のステンレス質感とリアルに表現されたコルゲートを配した車体を的確に再現 ◆ヘッドライト点灯 ◆日本海縦貫線活躍時を再現できるスノープロウ付属 ◆選択式ナンバープレート「301」「302」「303」「304」を付属 ◆303号機と304号機で異なる色のメーカーズプレート（付属部品）を再現 ◆スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現 |
| ●その他・備考 |
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◆セット内容 EF81 300(M) |
カトー Nゲージ鉄道模型
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