1小时到达重庆，4小时到达武汉、西安、贵阳、昆明、长沙……

　　8小时到达北京、上海、广州。

　　近日，中国铁路总公司、四川省人民政府对《成都铁路枢纽规划（2016—2030年）》进行批复，同意对成都枢纽总图进行修编。

　　实现铁路与城市平衡、协调、可持续的发展的目标。

　　成都铁路枢纽将怎么建？

　　在规划年度内（2030年）：

　　远景展望2050年、近期工程2020年。

　　成都将形成衔接西安、重庆、贵阳、昆明、西宁（兰州）、拉萨、达州等8个方向，13条干线引入的大型放射状枢纽。

　　规划的路网由成渝、成绵乐高铁等既有铁路，成贵等在建铁路；成都—自贡城际等规划铁路组成。

　　全面融入国家高速铁路网，1小时到达重庆，4小时到达武汉、西安、贵阳、昆明、长沙，6小时到达兰州、西宁，8小时到达北京、上海、广州。

　　此次批复的枢纽规划范围：

　　北至 宝成铁路德阳站（含）、南至 成昆铁路眉山站（含）；

　　东至 成渝高铁资阳北站（含）、西至 成蒲铁路大邑站（含）。

　　新建十陵站、天府站

　　十陵站未来将成为一座主要的客运站，将主要办理现在由成都站承担的普速客运车次到发业务。

　　此次规划出炉后，其降为辅助客运站，未来将办理成都至自贡城际铁路等线路客运业务。

成都站改造效果图

　　成都目前主要有3座铁路客运站，分别是成都站、成都东站和成都南站。

　　成都站：

　　成都站俗称火车北站，目前成都站的北广场站房正在建设中。

　　成渝铁路、宝成铁路、成昆铁路、达成铁路及成灌铁路在此交汇。

　　目前成都站的北广场站房正在建设当中。

　　成都东站：

　　主要办理遂成铁路、西成客运专线（成都东-江油段）、成贵客运专线（成都东-峨眉山段）和成渝客运专线的客运列车到发作业，拥有26条股道、26个站台面。

　　成都南站：

　　目前办理成绵乐城际铁路的客运业务，未来也将办理成昆铁路的部分客运业务。成都南站共有9个站台面，11条股道。

　　成都西站：

　　而在2018完全建成后，成都西站将拥有8条股道。后将办理雅安、蒲江等方向的火车客运业务。

　　形成成都、成都东、十陵站以及天府、成南、成都西站等“三主三辅”客运站布局。

　　客运、货运系统规划

　　形成成都、成都东、十陵站以及天府、成南、成都西站等“三主三辅”客运站布局。

　　成都北为枢纽编组站，规划期维持现有三级六场站型及规模 。

　　成都—自贡、朝阳湖—彭山段、成都—三台城际、成都—绵阳城际等引入线、疏解线及联络线。

　　在规划里提到的成都—自贡及成都—绵阳城际大家都应该比较熟悉了。

　　之前介绍过：年底成都到重庆只要1小时，以后还要新开一条高铁

　　计划规建成都至三台城际

　　早在2016年，成都就已将规划研究成都经金堂至三台城际铁路、“成都—金堂—中江—三台”城际铁路作为成渝经济区辅助城际线纳入规划研究。

　　2017年成都最新的城市轨交网规划里，近期将建设规划的是“四轨两支”：

　　包含 新建线路成都——三台城际铁路清泉站——金堂东站段公交化改造工程，相信不久以后，详细规划将会出炉。

　　重要性在于到三台可与拟建的"绵遂内自宜"城际铁路连接。

　　有效把成德绵，南充，遂宁及内江，自贡，宜宾，乐山，眉山及重庆串起来

　　川藏铁路引入枢纽工程(朝阳湖—彭山段)

　　朝阳湖至彭山铁路设计时速为160公里，全长约44公里，客货共线，在彭山与成昆复线铁路相接。

　　规划中，成灌快铁将从青城山站继续延伸，经过街子古镇、元通镇，最后分别接入成蒲铁路大邑站和崇州站。

　　在接入崇州站后，还将继续延伸，经过三江镇，接入成绵乐城际铁路新津站。

　　看完这个规划，感觉以后去哪都可以坐火车了，你期待不？