日照日报/日照新闻网讯  一边紧盯着屏幕上装车系统的各项数据，一边通过操作台上的按键进行远程控制。在山东港口日照港全国首台智能化电动火车联合装车楼操作室里，矿石流程队固机班班长张朋和同事牟凯正在进行铁矿石火车装车作业。

操作室外，随着缓冲仓中铁矿石落入称重仓中，称重系统根据不同车型荷载量自动配料后，货物陆续均匀装满每节车厢，经无人电动火车头牵引离开，整个过程一气呵成。

安全、便捷、高效，日照港正加快建设大宗干散货智慧绿色示范港口步伐，摒弃了“铁牛+绞车”火车牵车系统，首创“自动装车系统+电牵智慧”国内智能化电动火车联合装车楼作业模式，通过与流程化装卸生产工艺有机结合，实现了装车作业无人化快速自动定量装车。

“以前货物需要通过汽车短倒，再用装载机进行火车装车，容易存在货量误差和装车质量等问题。”日照港一公司矿石流程队党支部书记、队长王业利说，“现在的火车装车楼运用定量仓称重系统，不仅能够标准控制吨数，配料更加精准，而且一列60节的车厢，装车时间由2.5小时变为40分钟，装车效率提高2.75倍。”

如今，在日照港石臼港区南区，一条条钢铁长廊纵横交错，各类装卸设备高效有序运转，两座装车楼，四条装车线，配备四个电动火车头进行牵引作业，不再需要装载机和倒运车辆，而且噪音小、无废气排放、控制方便，装车系统更加绿色高效。

“从前火车装车至少需要20个司机配合操作，现在只需要2个人在操作室里按下按钮，就能实现从空车进站到重载驶离全过程的无人化。”张朋高兴地说，他也从一名装载机司机变成了智能集控操作员，“工作环境越来越好了！”

如今的石臼港区南区，流程化作业让越来越多像张朋一样的司机，从室外搬到了室内、从“蓝领”成为“白领”，让员工切切实实享受到了“智慧化”生产带来的福利。

“智能化电动火车联合装车楼运行近半年来，经过不断磨合，装车效率和质量越来越高。下一步，我们还将在火车对排车、车皮堵漏、车仓清扫等各个辅助环节持续改进提升，改进后可以节省近一半时间，届时将具备每个昼夜装车30余列的能力。”王业利介绍。

新设备、新工艺、新技术不断改变着港口和员工的未来。作为服务国家战略的能源和大宗原材料中转基地，日照港抢抓建设大宗干散货智慧绿色示范港口机遇，港口生产潜能持续释放。据统计，1—2月份，一公司货物吞吐量同比提升10%，装车量同比增长440%，打破生产作业纪录9次。（日照报业全媒体记者 胡艳敏 通讯员 许晓倩）