个人 新闻 
5月6日，记者从天津市人民政府新闻办公室举行的发布会获悉，近年来，天津市大力推进铁路建设，铁路网密度和服务水平显著提升。目前，本市铁路通车里程已经达到1368公里，路网密度位居全国前列，其中高铁和城际铁路310公里，初步形成津秦客专、津保高铁为横向，京沪高铁、京津城际铁路为纵向的“十字”形布局，以及天津站、天津西站、天津南站、滨海西站等“三主多辅”客运枢纽布局，实现了京津之间半小时通达，京津冀主要城市之间1-2小时通达。
按照这次综合立体交通网规划，天津市高铁和城际铁路规划总里程约830公里，也就是说，在现有基础上，还要增加500多公里，按照功能可归纳为“527”规划布局。
“5”：就是5条高铁城际铁路连通北京。这5条除了已建的京津城际、京沪高铁和在建的京滨、津兴铁路外，规划还增加了京秦第二城际铁路。京秦第二城际经过蓟州区，向西至北京平谷、通州区，与环北京城际铁路衔接，向东与津承城际铁路衔接，形成我市通往北京方向的第5条城际铁路。
“2”：就是2条高铁城际铁路连通雄安新区。在现有津保高铁的基础上，规划增加了津雄城际铁路，通过这条铁路可以实现我市直达雄安新区核心区，并与京昆、京港澳等通道内线路衔接，进而通达我国西部及西南地区。
“7”：就是7条高铁和城际铁路沟通环渤海、联系长三角等其它地区。除已通车的京沪高铁、津秦高铁和在建的京唐铁路外，规划还增加了四条铁路，分别是津承高铁、津沧城际、环渤海城际铁路和津潍高铁。
4月4日晚，随着京滨城际铁路北辰特大桥最后一组无砟轨道道床板混凝土浇筑完成，标志着由驻津央企中铁十八局等单位承建的京滨城际铁路宝坻至北辰段的无砟轨道施工任务全面完成，为后续铺轨作业和线路开通运营创造了有利条件。
今年计划建成京滨城际（宝坻至北辰段）、京唐城际，明年建成津兴铁路，目前还在努力推进津潍等高铁前期工作。津潍高铁也就是京沪高铁二通道，从滨海新区出发，向北可与京滨城际、津秦客专等联通，向南新建线路，经河北黄骅、山东滨州、东营至潍坊市，接济青高铁，再往南与江苏段相连。目前，国家已经批准项目可行性研究报告，力争明年尽快开工建设。其它规划的津承、津雄城际铁路等，天津将根据国家和本市总体安排，以及和周边省市的对接情况，适时启动建设。
