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春节期间，汕汕铁路运梁架梁施工作业不停歇：一孔接一孔的预应力混凝土简支箱梁通过运梁车运到现场，再由大型机械缓缓吊起，把重达790吨的箱梁安全架设到墩柱预定的位置。工人们顶着寒风，默默坚守在岗位上，一丝不苟地作业着，整个施工过程有条不紊。
交通基础设施建设事关民生福祉，事关经济高质量发展，按照市第十二次党代会的决策部署和2022年政府工作报告安排，我市紧密围绕省委“1+1+9”战略部署，结合“三新两特一大”产业布局，加快打造高水平全国性综合交通枢纽，健全综合立体交通网，为汕头建设省域副中心城市、打造现代化沿海经济带重要发展极当好“先行官”。
■ 汕汕铁路将提升与粤港澳大湾区互联互通
“十三五”时期，广梅汕铁路增建二线、厦深联络线工程、汕头火车站综合客运枢纽首期工程同步建成，实现动车进城，打通了汕头联通粤港澳大湾区最快捷的大通道。如今，一列列“和谐号”往返穿梭在汕头大地，不仅推动铁路沿线产业发展，也使远行游子回家的时间越来越短。
铁路是汕头建设全国性综合交通枢纽的重要一环，我市加强前瞻性、战略性交通布局规划，提出构建接粤港澳大湾区及闽浙沿海、北部湾、滇中、长江中游等城市群7个方向的“3+2+2”高铁通道。其中，由厦深铁路、汕汕铁路、汕头至河源铁路，形成3条往粤港澳大湾区的高铁大通道。
目前，汕头境内在建铁路项目有3个，在建铁路里程超100公里。
汕汕铁路项目全长163公里，汕头段约48公里，开工建设以来，已相继完成多项关键节点工程。主线控制性工程汕头湾海底隧道南北岸正同步开挖，由于盾构机掘进、注浆、出土、管片拼装等流程是一环套一环的，需要尽可能减少机械停机，春节期间，站前六标盾构分部60多名工人留守一线，采取24小时分班倒不停机的方式，以保证施工的连贯性。至1月31日，汕汕铁路汕头湾海底隧道盾构段已掘进477环、954米。
汕汕铁路汕头段架梁作业也已全面铺开，其中，华林隧道至濠江特大桥之间架梁施工约28公里，需架设预制箱梁809孔，架梁车已自东往西行进至潮南区井都镇到区域。30多名工人在春节期间选择留守架梁施工现场，以每天架设3孔箱梁的速度，推进项目建设。按照施工计划，华林隧道至中信大道段的架设任务将于6月底完成，为后续无砟轨道及桥面系附属工程施工创造有利条件。
2021年，汕汕铁路汕头段完成投资28.4亿元，占全年计划投资额的101.27%。汕汕铁路的建设，将强化汕头高铁站枢纽地位，极大缩短汕头与珠三角地区的时空距离，对汕头全面融入粤港澳大湾区，打造省域副中心城市具有重要意义。
不仅如此，作为国家“八纵八横”沿海时速350公里高铁通道的重要组成部分，汕汕铁路向西连接正在建设的广汕铁路，向东连接正在开展前期工作的漳汕铁路，将与福厦、温福客运专线和杭台线、杭温线铁路一起，在珠三角、海西、长三角之间构筑起一条南北向大能力客运通道，届时汕头境内将形成“厦深+广汕漳”沿海高铁双通道。
