泉州市交通运输局落实“深学争优、敢为争先、实干争效”行动部署，实施综合交通规划建设“一月一调度”机制，以机制为抓手、以规划为引领、以要素为支撑，加快推进综合立体交通体系建设。第一季度，全市交通固定资产投资完成51.58亿元，占年度计划的32.24%，超序时进度7.24个百分点，顺利实现“开门红”“开门稳”，多个交通重大项目近期迎来重大节点。

　　跨江通道

　　金屿大桥两互通启动桩基钻孔

　　4月8日上午，泉州金屿大桥在乌屿互通、洛秀互通两个标段同时启动桩基钻孔。

　　金屿大桥效果图

　　泉州金屿大桥横跨洛阳江，起点位于城东街与安吉路交叉口，终点位于台商投资区，与江城大道顺接。项目规划为特大桥1座、互通式立交2座，路线全长4.481公里，其中跨海段长度约1.4公里。金屿大桥建成后将大大缓解洛阳江大桥、后渚大桥的交通压力，进一步拉近城东、洛江和台商区的时空距离，助推洛阳江两侧景观规划建设和融合发展。

　　泉州大桥新桥启动沥青摊铺

　　3月28日，泉州大桥新桥启动沥青摊铺施工，经过数个小时的连续作业，整段新桥的下面层沥青摊铺顺利完成，一条平坦的柏油大道呈现眼前。

　　沥青摊铺属于桥面主体工程的最后一道关键工序，沥青摊铺完成后，将进行新桥的栏杆等配套设置和路面上面层的沥青摊铺等。从整体进度上看，施工已提前完成节点目标，进入通车倒计时。

　　泉州大桥进行沥青摊铺作业

　　高速公路

　　政永高速德化段工程用地获批

　　政和杨源至永定高速公路德化段195.4495公顷建设用地经国务院批准，获得自然资源部正式批复，为加快项目建设提供了重要保障。

　　政和杨源至永定高速公路全长约39.95公里，主线路基宽度26米，采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计行车速度为100公里/小时。项目建成后，将进一步完善我市高速公路网布局，成为福州都市圈与厦漳泉都市圈内陆交通联系的又一条“大动脉”，对全面推进乡村振兴、促进沿线经济社会发展和增强国防交通保障能力等具有重要意义。

　　泉南及沙厦高速改扩建攻克“卡脖子”节点

　　4月3日，泉南及沙厦高速改扩建顺利完成岩峰枢纽互通大龙坑大桥和A匝道2号桥桥梁的拆除作业。由于施工过程仍需保障高速路的畅通，两座桥梁的拆除作业成为制约项目建设的“卡脖子”节点，项目部精心组织，对交通导改方案不断优化，于3月份完成两条保通路的建设，并历时半个月完成两座桥梁的拆除施工，为整个项目年底建成提供保障。

　　泉南及沙厦高速改扩建完工后，该路段将由双向4车道扩宽至双向8车道，破解当前该路段车流量大、高峰期易拥堵的问题，提升该路段的通行安全性和舒适度。其中泉南改扩建路线起于永春互通，终点位于永春汤城枢纽互通，沙厦改扩建路线起于德化互通，终于永春汤城枢纽互通。

　　泉南及沙厦高速改扩建大龙坑大桥完成拆除

　　普通干线公路

　　环湾快速路网“任督二脉”即将打通

　　泉州中心市区、晋江、石狮三地快速路网体系的中枢——泉州二重环湾快速路晋江梧林立交互通已基本完工，将于今年6月底前建成。建成后，泉州环湾快速路网的“任督二脉”将打通。

　　梧林立交互通采用涡轮式全互通立交，串起三条干线，分别是泉州市二重环湾快速路晋江段、晋江东部城市快速通道一期工程、晋江南高速出口连接线延伸段工程，都将于今年6月建成通车。前者为东西走向，通车后晋江到石狮只需10分钟。而晋江东部快速通道，北接晋新路、晋江大桥，南接晋江南高速出口连接线延伸段。东部快速通道将成为中心市区与晋江快速通达的又一主干道。

　　晋新路启动快捷化改造

　　从3月30日起，晋新路（泉州晋江大桥至西滨镇军垦农场段）进行部分围挡施工，实施交通管制。

　　晋新路快捷化改造工程项目主车道按照一级公路兼城市快速路标准进行提升改造，主线为双向6车道，设计速度为80km/h；辅道双向4车道，设计速度为40km/h。总体呈南北走向，全长约为8.740公里。作为泉州市一重环湾快速路重要组成部分，项目建成后将进一步完善区域路网，促进台商、东海、晋东、石狮等环湾片区的快速通达。

　　晋江梧林立交互通将于6月底前建成