节能、减排、环保、政策和责任，这几个词放在一起你能想到什么？当然就是新能源汽车。

目前市面上的新能源车型不外乎这几种模式：混动、增程和纯电，至于氢能源目前还不具备普及的条件，暂且不提。而在主流的几种新能源动力模式中，增程和纯电在当下确实还有着“续航焦虑”、“电桩吃紧”还亟待解决。那么油电混动，也许就是目前阶段最符合时代标准的动力模式。

而对于油电混动技术来说，此前一直是日系车的“天下”，它们也确确实实把油耗做得非常漂亮。但随着时代的进步，技术也需要迭代，除了低油耗之外，或许我们还需要一点激情。

所以，哈弗神兽柠檬超级混动DHT，它来了。

更先进的混动架构，带来“省油”以外的惊喜

不得不说，哈弗神兽柠檬超级混动DHT的出现，不仅仅代表着一款哈弗新车，更意味着哈弗正式吹响了混动化的号角。

从技术层面讲，哈弗神兽柠檬超级混动DHT相较主流混动车型的单档直驱串联混动结构（如日系混动以及DM-i混动），大概可以理解为逐级而上，因为这头“神兽”的身上，携带了“秘密武器”。

这个秘密武器，就是两档DHT变速箱。其拥有动力直驱和经济直驱两个档位，市区工况下，新车混动系统的综合效率提升3%，高速匀速工况相当；高速爬坡工况下，系统综合效率提升8.5%。

简单来说，哈弗神兽柠檬超级混动DHT可以在保证低油耗、长续航的同时，更能兼顾动力性能，并通过这套自主研发的混动系统，彻底打破了混动车动力弱的陈旧观念。

由于采用了两档直驱的混动架构，当遇到急加速、爬坡路段等大负荷工况需求的时候，车辆会快速切换到“双机”并联模式，让发动机和驱动电机同时做功驱动车辆，而不会像单档位混动车那样，一到“关键时刻”电机就要求休息。总体而言，哈弗神兽柠檬超级混动DHT由于两档DHT的存在，进一步提升了全速域性能的表现，而非仅仅在起步阶段实现“0油耗”这一项功能。换句话说，哈弗神兽柠檬超级混动DHT覆盖速域更广，尤其是在加速能力层面，远远优于普通的混动模式。

为“混动”打上“高性能”标签

当然，更需要重点“点赞”的，就这款混动新秀拥有一颗强大的“心脏”。

哈弗神兽柠檬超级混动DHT搭载了专为混动系统研发的1.5T高阶发动机，采用了米勒循环、VGT智能增压等领先技术，涡轮的响应速度更快，驾驶性也就更强。而且4缸的结构，相比于三缸发动机，自然带来了更多的舒适性和认同感。

正如我们在试驾中感受到的加速能力一样，哈弗神兽柠檬超级混动DHT在时速60KM/h内为纯电和串联的智能切换；而在60KM/h以内的区间，则由电机负责直驱，初段加速时利用电机快速响应和瞬时最大扭矩的特性。而过了60KM/h以后，发动机介入，接管主驱动，但电机也不闲着，随时准备介入，和发动机并联输出，提供更充足的动力。

而如今单一档位混动车型的动力输出逻辑，显然是很难兼顾动力爆发的，电机只是作为一个辅助动力。特别是当面对静止瞬时的地板油动力请求，“单档混动”很难在时速60公里的速域内依托独立电机直驱，都需要发动机启动“加力”，这也就带来了动力迟滞的问题。当然，也就更别提发动机的嘶吼所带来的不适感。

综上，两档DHT变速器、双电机HEV结构的配置组合，使得哈弗神兽柠檬超级混动DHT的总输出功率达到了179kW，峰值扭矩更是高达530N•m，0-60km/h加速只需4秒，百公里加速只需7.7秒。这一数据甚至可以与一些主打性能标签的轿跑车型相媲美。

省油这项“基本功”，同样出色

对于哈弗神兽柠檬超级混动DHT的省油能力，笔者并不想用太多的专属技术词汇来解读，我们只看结果。

在盛夏的重庆，持续43℃以上的高温让嘉陵江都露出了河床。但即便在这样的极端天气下，我们也同样把哈弗神兽柠檬超级混动DHT开出了超低油耗。

整个试驾过程，全程打开19度自动空调（不控制风量），并且车窗保持未贴膜的状态。同时，高速路段和城区、国道相结合。在行驶了150公里时加注燃油，其“跳枪”数字定格在了8.5L，换算成百公里油耗也就是5.66L左右，仅比官方给出的理论油耗提高了0.16升。

在比严寒更考验车辆油耗表现的酷暑之下，哈弗神兽柠檬超级混动DHT交出了一份令人信服的答卷。

而加满一次油箱，续航超1000公里并非只是说说而已，前面的数据已经佐证了这一能力。我们试想，通常情况下的日常通勤一个月的行驶里程也就1000公里左右，而一个月加一次油，即便是在这个油价飞涨的时代，似乎也并不会觉得“心痛”。

结语：而在强动力、低油耗，乃至我们今天没有提到的包括L2级智能驾驶辅助等高配置的加持下，这台哈弗神兽柠檬超级混动DHT的起售价仅仅只要15.38万元，即便是顶配也才16.58万元，比同级别合资品牌的混动车型低了近10万元。

说到底，哈弗品牌自主研发的这套结合DHT两档变速在内的油电混动技术，能将“混动车”价格进一步拉低，其根本原因就是打破了“日系”在这一技术领域所制造的壁垒。

而在“突破”之后，如今的哈弗品牌已经把曾经在混动领域里，中国品牌始终无法触及的“定价权”，牢牢把握在了自己手里，让消费者切实享受技术进阶带来的消费红利。