扬州东部综合交通枢纽计划2020年建成启用

高铁南站和东部综合交通枢纽效果图

站东路效果图

　　推进交通重点工程建设事关城市发展也关乎百姓出行。记者从日前举行的全市重大项目建设暨民生幸福工程观摩活动上获悉，作为连淮扬镇高铁南站重要配套工程——扬州东部综合交通枢纽计划将在2020年6月建成启用。目前，一批市政配套工程正在加快推进建设中。

　　权威发布 东部综合交通枢纽2020年6月建成启用

　　“高铁南站主站房约2.8万平方米。整个站房的右侧是一个交通中心，面积6万平方米。其开建时间是今年年底，计划完成时间是2020年6月。”市交通产业集团相关负责人介绍，扬州东部综合交通枢纽是依托连淮扬镇铁路、北沿江城际铁路及扬马城际铁路规划建设的综合交通枢纽，集高铁、长途客运、城乡客运、城市候机、旅游集散、地铁、城市公交、出租车、社会车、非机动车等多种设施于一体，建成后将成为连淮扬镇铁路、北沿江城际铁路及扬马城际铁路上重要的铁路客运站点、扬州市区重要的综合枢纽及城市换乘中心、江广融合地带先进的商业综合体及廖家沟公园管理中心。

　　据了解，扬州东部综合交通枢纽近期施工范围包括高铁站前广场及交通中心地块，其中站前广场总用地面积37003.6平方米，交通中心总用地面积42528.5平方米，交通中心总建筑面积60362.88平方米（地上24372.88平方米，地下35990平方米）。交通中心一层设置客运公交下客区、售票大厅和换乘中心；二层设置客运上客区、候车大厅和站务办公区；三层设置司乘旅馆；地下一层设置出租车候车区和社会车辆停车区；地下二层设置社会车辆及办公人员停车区。

　　形成环网 四条主干道将为进出高铁站的车辆疏堵

　　“中央公园和轨道线之间相差100米，这100米是预留的北沿江通道。在它的东南方向，就是正在建设中的高铁站房。”生态科技新城相关负责人表示，扬州东部综合交通枢纽以规划建设“站城融合的生态交通综合体”为目标，围绕“枢纽服务、商贸服务、综合办公、商业配套”四大主体功能，打造站城一体化TBD。

　　目前，我市铁路部门、生态科技新城及交通产业集团三方正在按照各自职责奋力推进工作。相关负责人表示，在高铁站建设工作中，生态科技新城主要任务是承担高铁站周边市政基础设施的建设，包括道路、地下管网、河道以及排水泵站等。

　　高铁南站建成启用后，为给进出高铁站的车辆疏堵，生态科技新城已全面启动四条主干道的建设工作。相关工作人员表示，四条主干道分别在高铁站四周——东面是站东路，西面是站西路（已建设一段），南面是站南路（已于4月18日开建），北面是站北路。据悉，这四条主干道周边还将建设一些支干道，并以高铁站为中心，形成道路环网，让市民驾车到此不拥堵。

　　告别“拉链路” 全市第一条综合管廊进入开建“倒计时”

　　相关负责人表示，在以高铁站为中心建设的四条主干道中，站东路不仅非常有特色，而且还将建成全市第一条综合管廊，即道路下面的管网，包括自来水、再生水、高压线、通讯电缆等设施，将全部入廊。目前，这条综合管廊已进入开建“倒计时”阶段。

　　站东路二期工程南起文昌东路，北至站北路，全长约1.2公里，道路建设标准段红线宽度为50米，城市主干路，双向6车道，设计速度40km/h。其中站北路—站南路设有地下综合管廊，全长约1公里；夏桥路一期工程西起站东路，东至文昌东路，全长约2.3公里，道路标准段红线宽度为50米，城市主干路，双向6车道，设计速度40km/h，其中站东路—韩万河西路设有地下综合管廊，全长约842米。

　　站东路及夏桥路位于生态科技新城核心区，周边区域规划为生态科技新城中心商务区，开发密度高，地下管网密集。相关负责人表示，按照打造“大扬州中心，新扬州示范”的要求，承建部门将在站东路及夏桥路规划建设综合管廊，集约化利用地下空间，为远期规划地铁线及高铁站地下匝道预留空间，也避免了对两侧地块用地的侵占，节约了土地资源。换句话说，管线入廊敷设，入廊维修，既降低了路面多次翻修的费用和工程管线的维修费用，也避免了“拉链路”现象，保证了道路美观及交通顺畅。

　　（来源：扬州日报 编辑/马腾达）