从农机配套功勋到发动机第一阵营，全柴十四五目标超100亿！

全柴董事长谢力先生致辞

2020年9月19日，全柴动力商务年会在湖南召开。大会以“奋进的品牌”为主题，通过全柴从董事长到总经理，从品牌发展到未来展望，从经销到服务等一系列的介绍，为现场600余位代理商、供应商和媒体等人，展现了全柴一步步“奋进”的精神，并共同见证了全柴车用子品牌的发布。

大会致辞环节，全柴动力董事长谢力经过简短的寒暄后，直入主题，介绍起这家和共和国同龄的“县办”上市企业，如数家珍。

谢力表示，全柴从1949年建厂以来，一直坚定信心、围绕主业，做行业内高端发动机产品，推动全柴品牌向上，并稳居中国内燃机行业中小功率领军品牌，品牌奋进背后的每一次跨越与转型都历历在目。

据谢力介绍，如今位于全椒县儒林社区积玉桥附近一片占地约20亩的老旧厂区，是一家玩具加工厂，这是全柴旧址所在地，一家伴随着新中国成立和发展而逐步成长起来的县属国有企业。

全椒柴油机厂旧貌

“透过厂区、办公区、宿舍区的布局，以及散落在角落里的机械零件和奖状等物品，依稀可见当初火热生产与繁荣发展的盛景。”谢力告诉农业机械杂志社记者，1949年还叫“健全米厂”，1950至1970年依次更名为公营全椒县米电厂、地方国营全椒县修配发电厂、地方国营全椒动力机械厂等名字。

20世纪70年代，全椒县第一台小功率柴油机S195在全柴诞生。“小县城造出柴油机在当时可是一个大新闻！”谢力告诉记者，“全椒柴油机厂也就是从那时起正式命名的。”

全柴牌柴油机正式诞生

根据谢力回忆介绍，当时安徽省几乎每个地市都有一家柴油机企业，这些企业都比全柴强。但是，凭借着坚持和韧劲，全柴不仅生产出了柴油机，还逐步发展成为数不多一直活到现在的企业。

到了1980年代，国内对手扶拖拉机、小三轮的需求日盛，全柴迎来发展“黄金期”。谢力告诉记者，为解决技术难题，全柴先后5次赴上海内燃机研究所找课题组专家沟通协商，终于达成联合研发合作协议，仅用一年多时间就成功研制R175A柴油机，投放市场后大受欢迎。

全柴发动机大量匹配农用三轮和手扶拖拉机

“1988年，更名为全椒柴油机总厂，在县城北郊开建新厂区。”谢力不由感概地讲到，“此时的全柴，正在承包制的激励下，享受单缸机时代的巨大红利。”

20世纪90年代，安徽省委作出决定，号召“全省工业学全柴”。“我想，这既是全柴的精神，也是新中国成立后，特别是改革开放以来我们国家各领域、各行业普遍具有的一种精神。”谢力指出，“正是这种精神，激发着人们努力拼搏、开拓创新。”

根据资料和历史新闻报道，1996年全柴连续11年全国销量第一。1997年的集团化改制和1998年的上市让全柴有了发展新活力，有了与整车企业合作的实力，再次迎来发展“黄金期”。

进入21世纪，全柴与北汽福田建立战略联盟关系，通过以产品为载体、以产权为纽带的形式，实现优势互补，共同提升市场竞争力。

全柴在县城北郊建立新工厂

“这使全柴在激烈的竞争中获得发展机遇，成为国内知名的中小缸径多缸柴油机生产基地。”谢力如是说道。

随着环保意识的增强，2000年以后，国家开始高度重视机动车和非道路移动机械的排放升级。研发一代，储备一代，让全柴始终能够先人一步，一直走在行业前列。

“十三五”以来，随着排放快速升级，发动机行业环境产生新变化。

“外资企业参与竞争，整车企业产业链下延，用户更加关注品质、品牌，行业竞争愈发激烈。”谢力认为，“只有内部具备领先的技术、成本、管理优势，外部关注客户价值提升的企业，才能在竞争中占得先机。”

当年全柴大家学，如今依然是典范

根据谢力的介绍，为此全柴采取一系列措施，全面提升竞争力和品牌价值，包括建成国家级企业技术中心和国内一流的新产品试验中心，投建一系列重大技改项目，持续推行精益管理，助力管理提升，加强信息化建设，构建互联互通的信息系统，以及打造贴心服务典范，注重服务品质提升，赢得用户信任。

目前全柴多缸柴油机累计产销超过600万台，逐步发展成为中国内燃机行业中小功率领军品牌。但在谢力眼里，全柴离中国顶尖品牌乃至世界知名品牌还有很长的路要走。

“百尺竿头，更进一步”。

谢力表示，面对即将到来的“十四五”，到2025 年末，实现发动机年产销50万台的目标。其中柴油机40万台，汽油机10万台，产销量处于国内发动机行业第一阵营，盈利能力处于行业上游水平。

市场占有率超过10%，汽油机产品在其细分市场中具备一定影响力，零部件产业形成一定规模，以氢燃料电池核心零部件和开关磁阻电机为代表的“新兴产业”高质量发展，主营业务收入达到100亿元。

上市激发活力，“十四五”将更创辉煌

据谢力介绍，为实现上述目标，“十四五”期间，全柴将坚持多元化和高质量发展，积极研发新一代发动机，加快新能源和清洁能源的产业化发展，推动经营管理水平和品牌价值持续提升。

一是走多元化发展之路。深入研究国家政策、行业周期和市场需求，适时拓展新的业务和新的市场，分散经营风险。在产品多元化方面，积极拓展发动机、铸件、塑料管材、氢能源、变速箱等产业；在市场多元化方面，同时开拓国内和国外两个市场。

二是走高质量发展之路。在内部，将从产品设计、外购外协件、生产控制、流通过程控制等环节加强监督，抓好全面质量管理，激励员工参与质量控制和改进，降低售后故障率。在外部，以“聚焦客户，精耕细作，赢市场”为工作思路，提升全柴在质量、成本、技术、服务等方面的优势，多种渠道传递品牌价值。

三是发动机主业保持行业竞争力，做精做强。在创新研发方面，以法规政策为导向，关注用户需求“痛点”，从用户角度设计优化产品，通过自主研发、合作开发、产学研合作等多种模式，消化吸收先进技术。

做精做强车用国六及非道路国四产品研发的同时，密切关注行业动向，适时开发更加优质、高效、清洁、环保的发动机产品，保证研发不落后，需求能满足。

当年集团化改造发展迅猛，“十四五”百亿将再建新功

四是新能源产业形成核心竞争力，创新发展。积极开发燃气发动机、混合动力等产品，应对新能源带来的冲击。重点推进氢能源合资合作，积极开展氢能源公交车、城市物流车等公共领域示范运营，加快加氢站等基础设施布局，力争在新一轮的产业和能源升级中占得先机。

持续加强与科研院所在开关磁阻电机和电控产品方面的产学研合作，持续优化产品性能和整车验证试验工作，积极推动产业化发展。

五是经营管理持续提升，支持企业品牌向上发展。打造更加标准化、数据化、智能化的管理体系，“精益数字云”有效运转，生产、管理、异常处理更加透明。

深入推进“新基建”应用落地，搭建工业物联网平台，提高生产精度和效率，建设数字化工厂和大数据智能分析与决策平台，为市场创造更多价值。

逐步形成全柴特色的质量管理文化，完善从产品设计、供应商管理、过程控制到市场服务的全面质量管理体系。持续优化服务网络，建立适应电控产品的多样性服务模式，提供更贴心的服务。

旧貌换新颜，全柴勇在前

谢力感慨，从建厂到现在，全柴已经走过71个春秋，经历了计划经济向市场经济的转轨，经历了卖方市场向买方市场的转变，在这个过程中，全柴也更加珍惜来之不易的客户关系。

“71年来，有梦想、有奋斗、有危机、有坚持，但始终不变的是全柴人对市场的尊敬，对品牌的追求，和全柴人那精益求精、敬业奉献的精神，因为我们明白市场是最好的老师、品牌是最优质的资产。”谢力身怀激情地和大家分享道。

正如发动机配套领域“小巨人”天长缸盖董事长在大会上所说，“从董事长谢力到总经理徐玉良，我们看到的是实实在在，坚信全柴一定会创造更美好的未来。”