未来共享模式下的赛车 体验国贵赛车狂飙赛

这几年随着共享模式的红火，有效拉动了一批领域开始深化共享经济，从最早三元桥出现的共享马扎，雨伞到我们熟悉的以摩拜单车为首的等各种单车类共享产品，再到后来的共享汽车，不得不说这些共享经济确实改变了我们的生活方式。我们在享受共享模式带来便利的同时，更有许多人对共享模式持不同意见，但总归共享模式已经深入生活，短期内无法从我们的日常中抹去。但你知道吗？如今除了充电宝、自行车可以共享之外，就连赛车都可以共享了。就在上周，我就亲自体验了一把所谓“共享”赛车的魅力。

共享赛车这个概念的实施与落地是由国贵赛车有限公司（Maxpeedingrods）提出的，其未来正式向用户开放后将与我们租赁共享汽车一样简单。首先，你需要下载一个APP，之后选择你想跑的赛道，按级别选择你想驾驶的赛车和空闲时段，最后你只要到赛道就好。你除了不需要有赛车驾照，所有赛车所必须的装备也可以在缴纳押金后使用，包括头盔、防火服、赛车手套与赛车鞋。换句话说，只要你约好，人过去就行了。

除了提供专业的场地、赛车以及装备外，如果你从来没有进行过赛车训练，或者对赛车礼仪和规则完全不懂，国贵还会在体验前对您进行专业的培训指导。包括赛车的型号，赛道的最快线路解析，旗语灯光规则，甚至是进攻与防守规则，保证可以让你快速你的赛车和相关规则。

开赛前为各位车友进行车手培训。

我们当天所有人驾驶的都是经过赛道改装的威驰FS车型，这款车尺寸较为适合金港这样赛车场的宽度。赛车本身除了对排气系统，避震系统以及行走系统进行了升级外，保护驾驶者安全的赛车座椅以及四点式安全带也成为了标准配备。

值得一提的是，虽然在我们常规印象中赛车的改装是全部以性能为主导的，一般我们常见的舒适配置包括仪表台，水杯架，方向盘以及空调和音响系统都是要进行拆除的，但国贵的威驰FS赛车则将以上配置全部保留了下来，也就是说在炎热的夏天，你一样可以开着空调享受赛道驾驶的乐趣，不会被头盔和不透气的赛车服唔得汗流浃背。除此之外，租赁赛车除了拥有手动变速箱、序列式变速箱外，还在入门车型中保留了原车带有模拟挡位的CVT变速箱，且可以选择开启关闭电子稳定系统，即便是不会开手动挡的女生也可以参与进来。

当天进行的是一套完整的赛事体验，车辆全部使用威驰FS赛车，主要包括练习赛、排位赛以及20分钟的正赛，规则全部按照正规赛事进行。我们主要聊聊国贵提供的这台威驰FS赛车的驾驶体验。首先，所有的参赛车型全部为统一规格；包括了发动机的排量、改装以及重量，另外每台赛车都非常之新，公里数均在300公里以内，且保养情况非常好。

练习赛之后，国贵还会为你的赛车进行简单的整备，你可以在不下车的情况下告知技术人员赛车有什么故障或异响，并且可以帮你设置所需要的胎压。

起步按照排位赛圈速排名静态发车，所有赛车抢夺一号弯时相当激烈。

威驰FS这样不大不小尺寸的赛车在金港这样的F3赛道跑起来得心应手，统一规格赛主拼驾驶者对赛道的熟悉度与对车的控制能力，所以厮杀场面相当激烈。由于车子马力并不是很大，且都采用了CVT变速箱，部分弯道可以进行不制动收油或干脆全油门通过，转向助力系统的保留也就代表了方向盘保留了自动回正的功能，只要稍作准备，跑个二十来分钟也不会让你胳膊上的肌肉有疲劳感，体力消耗要比驾驶卡丁车要小不少。当然，驾驶CVT变速箱的赛车一方面是可以将赛车这件事儿的门槛降低，其次对于那些刚刚对赛车入门的车手与玩家来说可以将更多精力放在细化走线和制动点上，能够短时间提高你赛道驾驶的圈速与车感。

最终，牛车网沈翀驾驶的10号赛车在第五位发车，最终获得29日上午国贵赛车狂飙赛组别的第三名的成绩。第一、二名分别由曹家斌与尤琦获得。

编辑点评：对于赛车，不少人的第一印象就是昂贵与危险，且是一项门槛很高的运动。对于这一概念我本人非常认同。这主要是因为车辆、场地以及安全性保障成本非常高，况且我们目前还处在赛车文化的发展中阶段，赛车确实是只属于一小部分人的运动。不过，如果未来越来越多像国贵赛车这样带有共享概念的企业加入，想必这项运动中最昂贵的部分将进一步弱化，且能够让热爱赛车的人在付出极小成本的前提下最大限度的享受赛车所带来的乐趣。未来，国贵赛车还将继续推出共享赛车概念，并引入平民赛事概念，让更多热爱赛车的人能够参与进来。

（文：沈翀 图：Maxpeedingrods）