一条铁路，通常能带动一片区域和一群城市的发展，高速铁路更是如此。
7条高铁线路，12个地级市开通动车，28个新建高铁车站，每天开行211.5对动车，高铁运营里程1751公里……2013年12月28日，桂林至北京首趟高铁列车正式发车，标志着广西进入高铁时代，成为全国首个开通高铁的少数民族自治区。此后，广西开启高铁发展的“加速度”，在短短几年时间里，交出一份亮眼的成绩单。
7条高铁 走出惊人“广西速度”
2013年底，广西一举开通衡柳、柳南等5条高铁，高铁里程实现从0公里到1181公里的跨越式突破，不仅成为我国首个开通高铁的少数民族自治区，更以十分之一的份额一跃成为高铁里程最长省区之一。仅用两年，就走完7年国内高铁发展历程，广西高铁走出惊人的“广西速度”。
令人可喜的是，“广西速度”还在继续。自2013年底以来，已建成柳南、贵广客专和云桂、南广、衡柳、邕北、钦防铁路等7条高铁，与既有焦柳、黔桂、湘桂、南昆、益湛、黎湛、河茂等7条普铁形成互补联动，动车通达全国16个省市、区内12个地级市，高铁里程位居全国各省区前列，基本形成了北通、南达、东进、西联的现代化路网格局。
区内外城市距离“变近”
南宁往柳州、桂林方向每天开行动车36对；南宁往北海开行22对；南宁往广州开行52对；南宁往昆明开行20对……目前，南宁铁路局共开行旅客列车267.5对，其中动车211.5对，占77%；特别是两广之间，每天开行的动车达到125对，平均不到7分钟就有一趟开行，其中间隔时间最短的两趟发车时间仅相隔一分钟，比城市公交车还密集，旅客“随到随买、随买随走”的出行愿望轻松实现。
借助发达的高铁网络，上午在桂林看山水、下午在南宁逛绿城、晚上在北海银滩泡海水；早上在昆明吃过桥米线、中午在南宁尝老友粉、晚上在广州品茶。这些一日游遍几个城市的梦想，如今完全成为现实。
城市坐享高铁红利
广西高铁的发展一方面吸引大量人流、信息流、技术流、资金流汇集到广西，产生集聚效应，促进广西发展；另一方面极大地方便了人们“双城”工作生活、商贸往来、人文交流、旅游探访等，普惠八桂人民及外来游客。
2014年，南宁土地市场虽然总体上不愠不火，不过当年的“单价地王”——GC2014-117地块，为凤岭出让的唯一地块。南宁火车东站已于该年12月26日正式启用，距离该地块仅有3公里左右，南宁因高铁带来的“东站效应”自此开始呈现。
2014年，中海国际社区所推的首批商铺—中海五大道•香榭丽大道就处在东站商圈核心；2015年，南宁万科城开城劲销，荣和·千千树全城热售，霖峰壹號万众期待，美泉1612更以其贵族的格调，引领了南宁楼市的高端人居潮流……
交通，对一个城市经济的发展起着至关重要的作用，同时，也决定了一个城市房价上升的潜力。充足的人口是城市房价的刚性支撑，而高铁为广西城市带来更充足的人口。随着7条高铁线路的建立，广西一大批楼盘将会享受到高铁带来的诸多红利，以高铁为核心辐射周边地带催生的“高铁房”也渐渐多了起来。
