本月初，全国运输结构调整暨多式联运现场推进会在北京举行。会上，宁波舟山港—浙赣湘（渝川）集装箱海铁公多式联运示范工程被授予“国家多式联运示范工程”荣誉，成为了长三角区域内唯一列入第一批国家多式联运示范工程的项目。在长三角这样一个港口物流高度发达的地区，国家多式联运示范工程缘何花落宁波舟山港？宁聚记者为您一一解读。

下午4点是不少企业即将下班的时间，不过铁路北仑港站内，却是一片热火朝天的工作景象，一个又一个集装箱通过龙门吊被放置到货运班列上。据现场工作人员介绍，在下午5点左右，这趟满载着100标准箱太阳能产品的货运班列将驶往重庆。

随着交通结构的不断完善，宁波舟山港有越来越多的货物开始通过海铁公多式联运的方式被运往全国乃至世界各地。

今年是宁波发展海铁联运业务的第15年。宁波舟山港提供的数据显示，截至去年年底，港口海铁联运的箱量累计增幅达到了147倍。

降成本提效率 多式联运让企业“笑逐颜开”

大件货物集中运输有远洋货轮，散装货物来回装卸有集卡货车，为何这些年有越来越多的客商开始抛开单一的运输模式，转而青睐海铁公多式联运这种模式？

“答案”或许可以从近年来宁波海铁公联运模式的一系列创新举措中寻找。

为了降低物流成本，宁波首次创新使用“35吨开顶箱”新型集装箱，用于大宗散货“散改集”“公转铁”，相继开通镇海港区至绍兴、余姚的煤炭和黄砂集装箱运输专列；积极开发进口货源，开通宁波舟山港至重庆、西安、绍兴等地进口海铁班列，实现进出口货物海铁“双重运输”；突破信息化建设瓶颈，全面实现港口与铁路生产信息互联互通，实时查询、全程跟踪相关信息，从而达到“铁路+港口”全程物流跟踪服务......多措并举最终的落脚点就是一个：降成本提效率。

“以去年年底开通的国内首条双层集装箱海铁联运班列为例， 双层集装箱列车使用承载能力更强的专用车底，每节车厢可搭载1个40英尺集装箱和2个20英尺集装箱，相较普通的单层货运列车，运量可提高30%以上。” 宁波舟山港股份有限公司业务部海铁中心职员徐伦介绍说。

对于多联式运输模式的利好，感受最直观的便是物流企业。浙江华讯国际货运代理有限公司是一家从事进出口外贸业务代理的物流企业，海铁联运的不断发展，让企业运输效率有了明显提高，但成本却下降了不少。

“以前从下单到货物送达，中间需要十多个小时。而现在通过海铁联运的模式，只需要两个小时左右就可以送到客户的仓库并进行装箱，同时每个标准箱的运输成本也下降了几百元。”浙江华讯国际货运代理有限公司负责人表示。

深内陆拓市场 多式联运提港口辐射能力

12月13日上午8时30分，宁波舟山港调度指挥中心大屏幕上的集装箱实时生产数据跳过“26350901”标准箱，这意味着宁波舟山港今年集装箱吞吐量已经超过去年总量。近年来，在抢抓腹地货源组织，优化集疏运网络体系，打造“一带一路”最佳结合点的推动下，宁波舟山港业务进一步发展，海铁公多式联运的模式，更是成为助力集装箱吞吐量实现稳步增长的重要组成部分。

仅今年，宁波舟山港就成功开辟了省内龙游，省外淮安、长沙等多条海铁联运线路，并新增了湖州西、钱清、常州、丽水等5条海铁联运线路班列，形成了由17条海铁联运班列及多条成组线路构成的海铁联运线网，业务辐射15个省（区、市）49个地级市。同时，宁波舟山港还启动了重庆等重点地区的进口以及冷链进口业务，开发了铁路箱下水出境业务和煤炭“公转铁”业务，成功设立了国内首个海港铁路集装箱无轨站，促进了全港海铁联运业务较快增长。今年1至11月，宁波舟山港完成海铁联运业务量72.9万标准箱，同比增长33.8%。

“多式联运业务的发展，将我们港口的服务延伸到内陆，带给了内陆地区一个‘出海口’，为当地的腹地客户提供一些铁路服务、船公司的服务以及口岸服务。” 宁波舟山港股份有限公司业务部海铁中心职员徐伦表示。

由此，在某种程度上，宁波舟山港—浙赣湘（渝川）集装箱海铁公多式联运示范工程也为国内其他港口的发展以及港口城市的交通运输格局调整提供了一个可借鉴的模式。

“宁波舟山港—浙赣湘（渝川）集装箱海铁公多式联运示范工程在全国来说的话，是具有比较典型的推广和复制意义的。” 宁波舟山港股份有限公司业务部副部长张智表示，无论是双层运输还是铁路信息化，还是船公司的提单“一单制”的运输，这些一方面是宁波特有的，但另一方面，它也是可推广可复制的。

调结构促发展 多式联运助宁波提升发展能级

作为一个港口城市，宁波因港兴市，如何做好港口这篇文章，直接关系到这座城市的发展。而海铁公多式联运的推出和进一步发展，给了宁波一个进一步发展港口和扩大自身能级的机会。

在今年全市实施“225”外贸双万亿行动动员大会上，省委副书记、市委书记郑栅洁说：“宁波依港而立、因港而兴，作为‘一带一路’的‘活化石’，作为世界第一大港宁波舟山港的所在地，必须依托港口坚定不移建设‘246’万千亿级产业集群，坚定不移扩大对外开放尤其是发展壮大国际贸易，形成先进制造业与国际贸易相辅相成、互促共进的发展格局。”

由此不难看出，港口对于宁波发展的重要性。

市交通运输局提供的数据显示：今年1—11月，我市海铁联运量完成72.93万标箱，同比增长33.8%，运量全国排名上升至第二位，增速继续保持全国前列。多式联运已日渐成为宁波推进运输结构调整、拓展港口经济圈，服务“一带一路”倡议和“长江经济带”战略的重要抓手。

“宁波舟山港—浙赣湘（渝川）集装箱海铁公多式联运示范工程被授予‘全国多式联运示范工程’将有助于做强义乌、重庆、鹰潭等地的精品线路，并为我市‘246’万千亿级产业集群建设助力。”宁波市交通运输局综合交通处处长杭明升表示，该示范工程将有利于发挥宁波多种运输方式齐全的优势，加大资源共享，深化现代物流业的合作，提升城市辐射能级，进一步促进“长三角一体化”以及服务“一带一路”倡议的实施。（记者 金璐琦 缪靖 北仑区传媒中心记者 严建中）

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