今天（12月30日）清晨，随着去往兰州的春秋航空9C6327航班在宁波栎社国际机场跑道上起飞离场，宁波机场进离场分离飞行程序正式运行。这是近30年来，宁波机场空域最大程度的一次调整，宁波机场从此结束了“单通道”运行模式，正式迈入“双通道”时代。

“进离场航线分离，如同高速公路上的汽车沿双向车道行驶，可以有效提升空域的通行能力。”宁波机场运行控制室相关负责人表示，宁波机场的进离场航线分离工作自2020年正式启动。

据了解，宁波机场的年旅客吞吐量于2018年突破1000万人次，正式跻身全国大型繁忙机场行列；2019年底，斥资百亿元、历时近4年的机场三期工程正式投运，地面运行保障资源得到极大改善。但空域资源严重不足、进离场航路“单通道”始终是制约宁波机场发展的瓶颈。

一直以来，宁波地区空域环境复杂，可用资源有限：华东地区航班流量占到全国三分之一左右，而空域面积仅占九分之一，空域内的航班流量在全国范围内密度最高。同时，宁波机场所在的长三角区域，又处于华东地区繁忙空域的核心，区域内密布着上海浦东、虹桥、杭州、南京等多个大型民用机场，空域面积仅占华东地区不到五分之一，却承担着华东地区近一半的航班流量。这一方面制约了机场航线网络的进一步拓展，也让旅客的出行体验感大大降低。

为此，宁波机场公司全力推进机场空域和进离场分离飞行程序优化工作，先后新增665平方公里常态化可用空域，增幅达40%，实现了1992年以来最大范围的空域优化，从根本上改善宁波机场空域环境，为进离场分离飞行程序调整优化创造了有利条件。最终，新飞行程序确定于今天正式运行。

“新的飞行程序实施后，宁波机场运行效率将提升约25%，全天航班平均延误时间将缩短20%以上，将有效缓解宁波机场春运、暑运等航班大流量及日益增长的航班量与宁波空域有限条件的矛盾。”宁波机场集团有限公司总经理冯剑寒介绍说。

“此次进离场分离实施是宁波民航高质量发展中的里程碑标志，也是长三角地区军民航深度融合发展的重要硕果，更是我省空域精细化管理改革的重大突破。”宁波机场集团有限公司党委书记、董事长魏建根表示，升级后的空域和航线资源将满足宁波机场二跑道投运前保障年旅客吞吐量2000万人次的发展需求，使得往来宁波的“天路”更宽、更畅、更高效。

记者：缪靖 通讯员：徐涛 沙孟磊

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