而图上橙色区域：两路、中央公园、悦来、礼嘉和蔡家可以看到：未来三年内规划了大量的住宅用地。这么大一片土地，至少也是可以容纳200-300万人了。

有供应才有需求，不断涌入的人口和不断北迁的人口，将被逐渐“赶”到这些区域。从而可以缓解重庆过度拥堵的交通，以及突出的核心区域房价。

而北边的核心商业，基本上还是集中在：

观音桥、嘉州商圈；

江北嘴商圈；

龙头寺商圈；

大石坝商圈。

还是那句话：有供应才有需求。

未来三年的北区规划图显示：北区人们会常去的观音桥、嘉州、龙头寺、江北嘴和大石坝购物逛街、工作交流等等，然后到了晚上再回到二环居住的地方。

不要觉得远，这在北上广那些大城市已经很常见了，通勤距离一小时再正常不过。重庆人也要学会思维上的升级，要努力的学会做一个国际化大都市的市民。

不要停留在每天晚上下班就去观音桥跳坝坝舞的传统节目上。

重庆人的生活方式随着北迁，将逐渐发生改变！

而幸运的人会留住内环里面。他们坚信只有商业和交通密集的地方，房价才会越来越高。

这一点很明显是对的！

从最近二十年重庆的发展来看。重庆从解放碑开始，衍生出了五大商圈：解放碑商圈、观音桥商圈、南坪商圈、三峡广场商圈和杨家坪商圈。最近几年又冒出许多新兴商业：大坪、嘉州、大石坝和龙头寺等。

从上图可见，在未来三年的重庆规划图上，红色圆圈里面的这些土地上，几乎没有工业用地。这里面主要还是以商业用地、住宅用地为主。

而繁荣的二手房住宅交易，大多发生在这个圈里。

（来源：《重庆市城乡总体规划》（2007-2020））

根据图上所示，重庆未来三年内建成的轨道将达九条。他们分别为：

轨道一号线：东西走向，每天输送着璧山、大学城的人口进城；

轨道二号线：南北走向，每天输送着大渡口的人口进城；

轨道三号线：南北走向，主要服务巴南、南岸、渝中、江北和渝北的朋友，前往机场、北站、观音桥和南坪商圈等；

轨道四号线：东西走向，未来将服务龙兴方向的人口进城；

轨道五号线：南北走向，服务江津、大渡口、九龙坡、江北、渝北的人口；

轨道六号线：南北走向，输送着蔡家、礼嘉、大竹林和茶园的人口进城；

环线：围绕主城传统五大商圈进行一个环形串联。

轨道九号线：东西南北L型走向，从沙区、化龙桥、观音桥至江北嘴，再拐个弯北上渝北方向；

轨道十号线：先运行一期，主要为三号线机场、北站线路分流。服务江北、渝北的人口。

从这九条轨道的走向我们可以看到：重庆的地理特征为南北狭长型，所以大多数轨道都是顺着南北方向修建的。而未来三年里交叉最多的区域，就是我们所说的重庆核心区域，大家可以看看下面这张图：

从图上可见，九条轨道将围绕轨道环线里面的这个核心区，呈“米”字型状分布在重庆主城区。这种形状的轨道最利于核心区发展。主城各区的人口无论是去其他区，都需要先到核心区去选择换乘。

由此看出，以前重庆因为地理位置的缘故总被认为是“摊大饼式”发展的城市，而现在重庆因为九条轨道的开通，无意间已经又一次加强了核心区的地位，特别是以轨道环线里面的这些区域：

解放碑、观音桥、江北嘴、南坪、三峡广场、杨家坪、大坪和龙头寺。

不仅仅有一流的轨道交通，还拥有繁华的都市商业：

它们的中心地位将再次加强，这个圈里的房价只会越来越高！而对于居住在这里的市民来说：

真的是有福了！