道岔的基本分类

2022-07-09 15:30:00

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　　铁路道岔是实现轨道转换的重要设备，在铁路上得到了广泛的应用。

轨道道岔

　　目前，由电液控制的自动道岔已取代了人工道岔。由于道岔区节点多，弯道复杂，常成为交通事故的高发区。

　　道岔常见的类型有单开道岔道岔，三组道岔，道岔交叉，交叉车道盆和对称道岔。

　　1.单开道岔有正线和侧线。这个道岔可以用锋利的栏杆打开。支线和主线的开度由输送机控制。单道岔是现场常见的典型道岔类型。

　　2.对称道岔是单开道岔的一种特殊形式。当列车通过时，没有直接或横向方向。在道岔长度相同的情况下，道岔边缘与正方向的夹角约为单道岔的一半。在导轨曲线半径相同的情况下，对称道岔的长度小于单道岔的长度。在其他条件相同的情况下，转向曲线半径约为单道岔的两倍。当曲线半径和长度不变时，对称道岔少于单道岔的数量即可使用。因此，当道岔长度一定时，对称道岔可以获得更大的导曲线半径，提高速度。对称道岔在保持道岔速度不变的情况下，可缩短道岔长度，缩短车站长度，增加车站轨道的有效长度。由于对称轨道岔的这些特点，它已被应用于非高峰线和三角形线，并已应用于工业铁路线和城市轻轨线。

轨道道岔

　　3.三组道岔又称复合型非对称轨道贫困，是复合型道路贫困的一种常见类型。它相当于对面两组单渠道贫困，但其长度远小于两组单渠道贫困的总和。因此，常用于铁路轮渡桥梁引线、高峰交通编组场及地形狭窄、有特殊需求的区域。第三通道由一组道岔装置组成，操作条件差，不困难，不应掉以轻心。

　　4.对应于双相跨通道两组交叉的隧穿到各个特耗尽，非平行，以实现跟踪，，但具有沟壑长度差短的优点，以及多径开口分为两条主要路线是直线的，这样可以节省空间，提高分流列车的通行能力和改善运行条件。由菱形车道横过横跑，与道岔部分连接曲线。

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