甘肃冲击压路机液压夯实机施工案例。

G215线马桥公路是G7高速和G30高速最近的连接线，该公路2018年建成通车后大型车辆通行频繁，车流量较多、安全隐患较大。2019年3月，甘肃省交通运输厅批准建设G215线马桥公路“二级改一级”工程项目，在已建成的原二级公路基础上进行提级改造，工程全长157.369公里。

公路改扩建面临新旧路面的接合程度高的要求，无论采用什么样的加宽方法，都需要保证新旧路基连接位置可以完美结合，即大程度的减小新旧路基的不均匀沉降概率。否则，路基的加宽部分就有可能发生工后下沉或滑移，进而导致路面变形开裂。

冲击压路机及液压夯实机的效果均体现在可以提前消除或弱化分层碾压路基、桥台背、半填半挖、局部高填方及新旧路交界处等局部路段的固有缺陷及人为缺陷，将可能发生在基础使用期间的工后沉降提前消除。

因此，公路改扩建离不开路基压实好帮手冲击碾压设备——梅花冲击压路机及高速液压夯实机。这两种设备施工效果类似，但使用范围稍有差异，主要体现在压实能力及使用条件限制上。

2020年3月，施工方克服疫情给施工带来的不便，恢复项目施工。G215线马鬃山至桥湾公路项目第二合同段的施工现场，挖掘机、压路机等各种工程机械开足马力展开了路基清表、碾压夯实、桥涵基坑等工作。

道路加宽改造有单侧加宽法和双侧加宽法，若使用单侧加宽法，就需要在原道路一侧扩建15-19m，最后挪移中间隔离带；双侧加宽法是指在原道路两侧各扩建7.5-9.5m，原道路若需铣刨重铺，则需摊铺的宽度为19m左右。

同时，新旧路交界地带根据施工工况分别使用梅花冲击压路机或高速液压夯实机进行碾压或夯实作业，以提高路基的承载力，同时减少工后沉降，保证路基的压实度和整体强度以及可减少公路的早期破坏。

G215线马桥公路是甘肃省推进"大敦煌文化旅游经济圈"建设重点项目工程，建设完成后将大大提高交通运输服务功能，对促进交旅融合发展，加快肃北县马鬃山地区文化旅游、矿山企业经济协调持续发展具有积极意义。

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