江南时报讯 创下“6项世界之最”的张靖皋长江大桥被称为：世界最大跨度悬索桥、世界最高悬索桥桥塔、世界最长高强度主缆、世界最大地连墙锚碇基础、世界最大连续长度钢箱梁、世界最大位移量伸缩装置等，系“中国桥”首次突破2000米跨径大关的开篇之作。

　　11月11日上午，如皋市交通运输局举办张靖皋长江大桥建设情况新闻发布会。详细介绍了工程的施工概况和项目建设目标，并就如何推进如皋重大交通基础设施建设、张靖皋长江大桥建设项目最新进度等内容逐一现场回应了记者关切。

　　张靖皋长江大桥工程全长约29.8公里，其中跨江段长7859米，含两座航道桥，分别为主跨2300米的南航道桥和主跨1208米的北航道桥，南航道桥建成后会成为世界最大跨径桥梁。设计概算311.66亿元。项目按高速公路标准建设，其中跨江段及引桥（如皋南互通至张家港北互通）采用双向八车道，设计速度100公里/小时；南北接线路段采用双向六车道，设计速度120公里/小时。

　　（图为展示的张靖皋长江大桥示意效果图）

　　张靖皋长江大桥地处长三角城市群的中心，依托苏州、南通、泰州和无锡四大城市，在张家港和如皋境内跨越长江，推动跨江融合发展。作为一座“科技之桥、创新之桥”，张靖皋长江大桥使“中国桥”首次突破2000米跨径大关，在新结构、新工艺上不断突破，填补多项国内外技术空白，张靖皋大桥对完善如皋现代综合交通枢纽具有重要意义，是经济地理格局重塑的重要变量，也是如皋跨越赶超的强力支撑。大桥建成后，将进一步促进形成区域协同发展格局，支撑如皋更高水平对接上海、融入苏南。

　　（图为施工现场航拍图）

　　张靖皋长江大桥是《长江干线过江通道布局规划（2020—2035）》中明确的“十四五”期间重点推进的过江通道项目，也是《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划》明确的过江通道重点实施项目。

　　据了解，目前张靖皋长江大桥大临工程已基本结束，全线正在全面开展“两区三厂”建设和锚、塔区场地处理。张家港侧“两区三厂”标准化建设已基本完成，民主沙岛完成30%，如皋侧完成70%。南航道桥累计完成南锚碇加固工程U型抗渗止水水泥搅拌墙（TRD）100% ，地连墙槽壁加固60%；南索塔、辅塔河床清淤100%；南塔永久钢护筒打设100%。施工过程中，项目团队克服长江水位汛期反枯、二次疏浚、高温酷暑、台风登陆等恶劣环境影响，解决了水位过低、船舶搁浅、定位困难等一系列难题，保质保量完成了钢护筒制造、运输、插打作业，为后续桩基施工作业奠定了良好的基础。

　　（图为施工现场航拍图）

　　张靖皋长江大桥建成后，将直线拉近南通西部地区与苏南、上海地区之间的距离，既能够便捷出行，也将以更好的交通服务支撑能力，缓解苏通大桥、沪苏通大桥及江阴大桥的交通压力，把江北江南更好地融为一体，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，促进跨江融合发展，加速推动跨江融合战略的落地实施，建设高水平扬子江城市群等具有重要意义。

　　江南时报 殷再宏