江南时报讯 创下“6项世界之最”的张靖皋长江大桥被称为:世界最大跨度悬索桥、世界最高悬索桥桥塔、世界最长高强度主缆、世界最大地连墙锚碇基础、世界最大连续长度钢箱梁、世界最大位移量伸缩装置等,系“中国桥”首次突破2000米跨径大关的开篇之作。
11月11日上午,如皋市交通运输局举办张靖皋长江大桥建设情况新闻发布会。详细介绍了工程的施工概况和项目建设目标,并就如何推进如皋重大交通基础设施建设、张靖皋长江大桥建设项目最新进度等内容逐一现场回应了记者关切。
张靖皋长江大桥工程全长约29.8公里,其中跨江段长7859米,含两座航道桥,分别为主跨2300米的南航道桥和主跨1208米的北航道桥,南航道桥建成后会成为世界最大跨径桥梁。设计概算311.66亿元。项目按高速公路标准建设,其中跨江段及引桥(如皋南互通至张家港北互通)采用双向八车道,设计速度100公里/小时;南北接线路段采用双向六车道,设计速度120公里/小时。
(图为展示的张靖皋长江大桥示意效果图)
张靖皋长江大桥地处长三角城市群的中心,依托苏州、南通、泰州和无锡四大城市,在张家港和如皋境内跨越长江,推动跨江融合发展。作为一座“科技之桥、创新之桥”,张靖皋长江大桥使“中国桥”首次突破2000米跨径大关,在新结构、新工艺上不断突破,填补多项国内外技术空白,张靖皋大桥对完善如皋现代综合交通枢纽具有重要意义,是经济地理格局重塑的重要变量,也是如皋跨越赶超的强力支撑。大桥建成后,将进一步促进形成区域协同发展格局,支撑如皋更高水平对接上海、融入苏南。
(图为施工现场航拍图)
张靖皋长江大桥是《长江干线过江通道布局规划(2020—2035)》中明确的“十四五”期间重点推进的过江通道项目,也是《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划》明确的过江通道重点实施项目。
据了解,目前张靖皋长江大桥大临工程已基本结束,全线正在全面开展“两区三厂”建设和锚、塔区场地处理。张家港侧“两区三厂”标准化建设已基本完成,民主沙岛完成30%,如皋侧完成70%。南航道桥累计完成南锚碇加固工程U型抗渗止水水泥搅拌墙(TRD)100% ,地连墙槽壁加固60%;南索塔、辅塔河床清淤100%;南塔永久钢护筒打设100%。施工过程中,项目团队克服长江水位汛期反枯、二次疏浚、高温酷暑、台风登陆等恶劣环境影响,解决了水位过低、船舶搁浅、定位困难等一系列难题,保质保量完成了钢护筒制造、运输、插打作业,为后续桩基施工作业奠定了良好的基础。
(图为施工现场航拍图)
张靖皋长江大桥建成后,将直线拉近南通西部地区与苏南、上海地区之间的距离,既能够便捷出行,也将以更好的交通服务支撑能力,缓解苏通大桥、沪苏通大桥及江阴大桥的交通压力,把江北江南更好地融为一体,对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略,优化长江干线过江通道布局,完善区域路网布局,促进跨江融合发展,加速推动跨江融合战略的落地实施,建设高水平扬子江城市群等具有重要意义。
江南时报 殷再宏