高速铁路建设，对安全的保障尤为重要。除了实力，南沿江还要靠颜值说话。6月4日，2020年江苏省铁路建设“安全生产月”暨联合应急救援演练活动，在南沿江城际铁路施工现场正式启动。记者了解到，南沿江沿线各站还将全部建成5G融合的“智慧车站”，无论是信息化还是自动化程度都将达到全国最领先水平。

104国道江宁与句容交界处，一座座高大的桥墩整齐地排成一线，一眼望不到头，这里就是建设中的南沿江城际铁路施工现场。中铁二十四局南沿江城际铁路Ⅱ标一分部项目经理刘涛介绍，一分部负责的南京和句容段目前进展顺利，预计今年9月就将完成下部结构施工，明年底架梁结束。

南沿江铁路设计时速350公里，线路自京沪高铁南京南站引出，向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市，终至在建的沪通铁路（上海－南通）太仓站。新建正线长度278.53公里，全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8个车站，覆盖我省县域经济最发达，同时也是我省和长三角地区城市最为密集、城乡一体化程度最高、经济社会发展基础最好的地区。

作为沪宁间第三条高铁，南沿江城际铁路除了拉近时空距离，还将让出行更美好，更聪明。江苏省铁路集团党委委员、副总经理史良洪对记者说，现在大家去高铁站坐车，往往进场还要排队安检，比较麻烦，“现有的一些技术还不是最先进的，在南沿江沿线各站建设中，我们正围绕融合5G，开展相关的研究，通过智能化设施和管理，将沿线各站全部打造成为‘智慧车站’。”他介绍，除了给旅客出行带来方便，未来南沿江的各站点都将采取“站城融合”模式进行开发，将车站、城市和产业相融合一体，对于外地旅客，进入车站就如进入一座“城市客厅”，想了解的美食、风景、产业、文化，在车站就能全部获悉。“要实现这样的模式，需要哪些技术支撑，这些都在研究当中，可以肯定的是，未来南沿江沿线各站在信息化和自动化程度上，一定会成为全国标杆。”史良洪说。

武进站

江阴站

据悉，南沿江城际铁路自今年2月20日全线复工，目前正在全力推进建设，力争2022年底建成，届时，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等地将一举进入高铁时代，融入沪宁1小时高铁圈。

新华报业全媒体记者 梅剑飞 朱 璇