常益长高铁沅江特大桥主跨完成轨通

当铺轨机拖曳着500米的长轨通过沅江特大桥时，闫建国脸上露出了久违的笑容。作为中铁三局桥隧公司常益长高铁项目部经理，他带领参建员工战酷暑、斗汛期，25天内完成跨沅江特大桥338块无砟轨道板的铺设，提前8天满足铺轨条件，项目建设者们交出了亮眼的成绩单。

6月初，项目部接到建设单位下达的铺轨节点指令，闫建国和同事们从优化施组做起，紧排工期、包保到人，现场施工以小时计，快速有序推进。“那些天就是顶着高温倒班干，汛期来了想法干，党员在前带头干”，为了顺利满足铺轨条件，建设者白天同时间赛跑，夜晚与江风为伴，开启了现场施工的“2倍速”。

高温天气是他们遇到的首要问题，全线关键控制性工程——沅江特大桥是标段保铺轨攻坚战的主战场，它是目前世界上跨度最大的深水双肢薄壁塔梁墩固结体系高铁桥梁，同时也是国内设计时速350公里高速铁路中跨度最大的无砟轨道连续刚构斜拉桥。

烈日暴晒下，沅江特大桥如同蒸屉架在了沅江两岸。“一上桥就像进了炼丹炉，汗毛是卷的，脚板是烫的。”沅江特大桥上负责无砟轨道板铺设的副经理陶彪深有感触，“桥上的热风能把人熏干，而衣服从头到脚却全是湿的”。

无风、曝晒，在这种条件下作业，项目部除了在现场和驻地提供足量的防暑降温用品，还合理安排作业时间，采取倒班方式避开高温时段。为了确保大跨度斜拉桥无砟轨道线型控制准确，项目部安排工人在夜间低温时间段进行测量控制网复测和轨道板精调施工作业，高峰时段作业人员增加到了200人，而轨面高程偏差却始终严控在0.3毫米以内。

沅江汛期不约而至，防汛压力和工期压力同时摆在建设者面前，“越是困难，党员干部就越要靠前。”项目党支部书记刘小青按照“预防为主、全面规划、常备不懈、全力抢险”的防汛工作要求，带领党员干部一方面保证现场作业的正常推进，一方面做好应急物资储备和汛期巡防工作。6月中旬的一次大雨冲毁了材料运输通道，项目党支部全体党员发挥示范带头作用，在河堤外侧通道采用人工倒运的方式，徒步1.5公里将材料物资倒运到施工现场。

在保铺轨攻坚战中，中铁三局桥隧公司常益长高铁项目部严抓安全质量管理、快速推进施工生产，党员干部在施工生产中发挥先锋模范作用，克服了高温、汛期影响和作业面严重交叉的施工困难，高质量完成任务，为全线轨通奠定了基础，也为后续施工树立了标杆。

  常益长高铁沅江特大桥主跨提前8天完成轨通。张阳摄