渭南北站拆建并站施工方案(730)[61页]
62页1、最新资料推荐渭南北站拆建并站施工方案中铁二局股份有限公司大西铁路客运专线房建工程指挥部二0一三年六月二十日渭南北站拆建并站施工方案编 制:复 核:审 批:中铁二局股份有限公司大西铁路客运专线房建工程指挥部二0一三年六月二十日1.编制说明11.1编制依据11.2编制原则22.工程概况22.1设计概况22.2.现场实况及改造施工内容43.施工总体部署53.1施工思路53.2工期安排64.拆建施工方案104.1既有站房外部既有管线的迁改104.2既有站房内部既有设施的迁改(建筑段)104.3既有管线保护(建筑段、电务段、通信段、供电段)134.4二站台上部施工(工务段、车务段、建筑段)154.5二站台下部施工(车务段、建筑段)204.6重建工程施工284.7既有车站办公房屋过度安置365.施工期防护重点396.施工组织396.1组织机构396.2施工队伍安排及任务划分406.3劳动力计划416.4主要施工机械设备计划416.5主要材料使用计划427.安全组织机构、安全技术保证措施437.1管理机构保证437.2. 安全保证措施438.质量保证措施448.1.建立健全质量安全管理制度448.2
2、.建立健全现场技术管理制度448.3.建立健全现场材料管制制度449.工期保证措施4510.安全生产应急预案4510.1危险源分析4510.2应急管理机构4610.3电缆破损、故障应急预案4710.4其他事故应急响应51最新精品资料整理推荐,更新于二二一年一月二十二日2021年1月22日星期五21:07:381.编制说明根据渭南北站拆建并站相关设计文件,以及现场实地详查情况,为确保既有郑西客专新渭南北站及营运线在大西客专渭南北站施工过程中正常、安全运营,拟编制拆建并站施工方案。首先实施设计范围拆建并站与既有站房重叠部份内既有设施围隔、保护、迁改,再拆除既有钢筋混凝土框架结构平台及扶梯,基础补桩加固后重建钢结构高架平台。1.1编制依据(1)中铁第一勘察设计院新建大同至西安线运城至西安段施工图渭南北站房施工图纸;(2)既有郑西线渭南北高架车站房建筑设计图纸 (包括结构、建筑、水、电、设备及外管线);(3)铁运2012280号铁路营业线施工安全管理办法(4)西铁运2013118号西安铁路局关于印发高速铁路营业线施工安全管理办法的通知(5)郑铁总【2010】22号文:关于印发郑西客运专线施工安
3、全管理办法(试行)的通知;(6)建筑拆除工程安全技术规范(JGJ147-2004)。(7)西安铁路局各设备产权管理单位指导意见。(8)我公司在同类工程施工中的经验和技术总结。(9)现场调查资料。1.2编制原则(1)确保郑西客专正常运营及人身和财产安全的原则。(2)确保建筑拆除工程施工安全,保障从业人员在拆除作业中的安全。(3)先隔离防护后拆除,先改移影响施工的管线后拆除的原则。(4)选择经济、合理、扰动小的拆除方案,进行科学的组织,以实现安全、经济、速度快、扰动小的目标原则。2.工程概况2.1设计概况大西客专与郑西客专在渭南北站并站,郑西客专部分为既有站,大西客专为新建。其中部份与既有郑西新渭南北站并站,并站区域为L-K轴线范围,此范围内部份既有框架结构、围隔及装饰、扶梯拆除后,再新建钢结构高架平台将新建渭南北站大西客专部分与郑西客专部分并接。目前郑西客专既有站内,P9-P10轴交L轴-K轴范围的既有扶梯为旅客进入2站台通道,P7-P8轴交L轴-K轴范围的既有扶梯为旅客出2站台通道,垂直升降电梯为无障碍进出通道。设计并站方案需拆除P6-P8、P9-P11轴交L-K范围部份既有框架结构及
4、装饰,因新建钢结构平台P6、P11轴处钢柱位于桥墩承台上,需先完成P6、P11轴两处桥墩施工(中国路桥),再完成重建钢结构平台以及对既有进出2站台扶梯及垂直升降电梯需改换位置后重置。详见附图新旧渭南北站并站总平面布置图-站改01。2.2.现场实况及改造施工内容2.2.1既有站台面上部设施(工务段、车务段、建筑段)(1)拆除二站台上部15.42米以上既有幕墙,包括防风百叶条,次龙骨,主龙骨。(2)拆除钢筋混凝土框架柱、梁、板。最高处梁顶标高为19.6米。(3)拆除二站台上部装饰装修,包括玻璃栏杆、地面砖。以上施工内容需要对二站台上部进行隔离防护,拟采用2.5米高双排脚手架将二站台封闭,靠线路内侧挂2.5米高布鲁克网防止拆除站台面楼板、玻璃栏杆、地面砖时产生的物件侵入线路以及防止施工人员进入线路。幕墙及框架结构拆除拟采用内外脚手架封闭,脚手架内侧挂布鲁克网防止拆除构件侵入线路。站台面以上脚手架搭设与拆除在天窗点内施工,其余内容在天窗点外施工。具体施工方案详见4.4二站台上部施工。2.2.2既有站台面以下设施(车务段、建筑段、供电段、电务段、通信段)(1)拆除二站台自动扶梯、钢结构楼扶梯。(
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