记者 | 王月伦

欣旺达（300207.SZ）计划赴“亚洲锂都”布局电池产业链。

12月7日，欣旺达公告称，公司计划投资165亿元，分期在江西宜春建设从碳酸锂、锂电池关键材料到锂电池回收利用的产业链体系。

上述产业链建设涵盖年产30万吨的正极材料项目、年产50 GWh的综合回收利用项目，以及年产5万吨的电池级碳酸锂项目。

欣旺达还将与宜春市矿业有限责任公司（下称宜春矿业）成立合资公司，两者分别占股65%和35%。该合资公司除了参与上述产业链项目，还计划开发宜春矿业控股或参股的矿山。

宜春矿业是宜春市政府为整合收储全市锂矿资源而专门组建的国有独资公司。欣旺达称，宜春的矿产资源、优惠政策等，将有利于保障公司上游锂资源的供应，降低原材料成本。

今年以来，碳酸锂等电池原材料价格持续上涨，一度逼近60万元/吨，导致动力电池成本普遍上行，利润下滑。为保障电池供应链稳定，多家锂电企业向上游布局锂资源。

江西宜春的锂矿资源丰富，主要以锂云母形式存在，锂云母是常见的锂矿物。早在2008年，宜春市就提出了打造“亚洲锂都”的目标。在锂供应紧张的情况下，多家锂电池企业今年赴宜春争夺锂资源。

两天前， 国轩高科（002074.SZ）在宜春获得了第二块锂矿采矿权。今年10月，该公司宣布将在当地布局碳酸锂提取、锂电池制造等全产业链。

比亚迪（002594.SZ）也于今年8月官宣，拟在宜春投资285亿元，建设年产30 GWh的动力电池项目、年产10万吨电池级碳酸锂项目，以及锂矿综合开发利用项目。

欣旺达今年7月也曾出手布局 海外锂矿。其参股的合资公司浙江金恒旺锂业有限公司，拟斥资2700万美元（约合人民币1.8亿元），收购阿根廷锂矿企业GOLDINKA ENERGY S.A.持有的Laguna Caro矿权项目。

韩国研究机构SNE Research数据统计，今年1-10月，欣旺达动力电池装车量为6.5 GWh，同比增长超345%，位列全球第九。

欣旺达汽车电池有限公司（下称欣旺达汽车电池）为欣旺达旗下运营动力电池业务的核心公司，年内获得了两轮融资，总额超过90亿元。

本月初，欣旺达官微宣布，欣旺达汽车电池收到向沃尔沃汽车供应电池电芯产品的定点通知。欣旺达此前还提到，其已获得大众汽车、上汽大通、上汽通用五菱、东风柳汽等多款新车型的动力电池订单，同时还与雷诺-日产联盟、吉利等车企开展业务合作。

截至12月7日收盘，欣旺达当日股价上涨1.9%，报收于24.67元，市值为459.46亿元。