记者 | 陈晓双

8月7日，国泰航空（00293.HK）发布2019年上半年成绩单。截至6月30日，公司收入增长0.9%，达到535.47亿港元，归属上市公司净利润为13.47亿港元（约合人民币12.1亿元），去年同期亏损2.63亿港元。

国泰航空主席史乐山在业绩报告中表示，集团为期三年的企业转型计划已进入最后一年，将继续推行，该计划旨在令旗下业务更精简、更灵活和更具竞争力。

受到燃油对冲损失、廉价航空等冲击，国泰航空2016年和2017年出现连续亏损。2018年，国泰航空在连续两年亏损后实现盈利。史乐山称，“我们相信（国泰）正逐步实现可持续长期表现的目标。 ”

具体看来，2019年上半年，国泰航空客运收入为374.49亿港元，同比增长5.6%。可用座公里数同比增长6.7%；客座率为84.2%，与去年持平；乘客收益率下跌0.9%。国泰方面表示，2018年和2019年推出的新航线、 现有航线班次增加及在热门航线采用较大型的飞机，使得客运收入有所增加，但头等及商务客舱及长途航线经济客舱的竞争激烈，加上汇率变动，导致乘客收益率下跌。

在航线布局上，国泰航空发力欧美航线市场，可用座公里数同比均增长10%以上。今年3月，国泰开通每周四班香港至西雅图航线，该航线将于今年7月增加至每周一班；在欧洲方面，国泰加密了香港往返法兰克福、马德里、巴黎等地的航线。

受到中美贸易磨擦、美元走强带来的影响，国泰航空货运量及收益率均告下降。2019年上半年，国泰航空货运收入为114.98亿港元，较去年同期减少11.4%。国泰航空可载货量增加1.1%，主要是由于新购入的客机提供额外的腹舱载货空间；运载率下降4.9%；载货量减少5.7%；收益率下跌2.6%。 面对市场需求疲软现状，国泰航空称，已重整货机的可载货量，并加强特殊货物的运送业务。

燃油是航空公司最大的成本支出，占国泰2019年上半年营业成本总额的百分之28.2%，达到146.93亿元。在未计算燃油对冲的影响下，国泰航空燃油成本同比减少4.45%，

在机队方面，国泰航空于今年上半年接收了4架空客A350-1000飞机，截止6月30日，订购新飞机67架，将于未来五年陆续交付。此外，目前机队内所有A350飞机都已搭载无线网络。

今年3月，国泰航空以49.3亿港元收购香港快运，交易将于2019年12月31日之前完成，香港快运将成为国泰航空全资附属子公司。史乐山在业绩报告中表示，国泰致力于保留香港快运的独特优势， 继续以廉价航空公司的业务模式营运，同时扩大其航空网络，并与国泰航空集团其他公司彼此互补，加强协同效应。