印度道路运输和高速公路部日前发布声明称，在截至3月底的上一个财年期间，印度政府投资了创纪录的1.16万亿卢比（约180亿美元）来修建公路以及改善交通，同比增加了44%。分析人士预计，2018-2019财年，这方面支出更有可能超过2万亿卢比。

声明称，过去一个财年中，印度政府授权铺设公路长达1.7万公里，同比增长约7%；实际修建道路里程为9829公里，高于此前一年的8231公里。据印度交通部官员，所有获得授权的项目将在 未来半年内启动。

要致富，先修路。据总理莫迪在2015年提出的“ 巴拉特马拉”(Bharatmala) 基础设施开发计划，印度政府打算到2022年前投资1070亿美元（约合7万亿卢比），修建8.3万公里长的道路，来促进经济增长和就业。

除了修建新公路以外，该计划还包括对既有道路基础设施的维护和升级工作。

尽管数据显示，这个亚洲第三大经济体的公路总里程已达530万公里，位居世界第二，但运输能力较强的高速公路、国道等级别的公路仅有10万公里。其中，高速公路占全印公路网不足2%，远远落后于其他发展中国家。

为了迎接明年即将到来的大选，莫迪政府正在尽快落实能增加就业机会的各种政策。2014年上台后，莫迪就承诺进行经济改革，促进发展，并每年创造1000万个新工作岗位。

Yes Bank Ltd银行首席经济学家Shubhada M Rao 对彭博社表示，再次把重点放在修路上，将继续提高国内道路的连通性，从而提高整体经济效率，同时还能有助于创造就业机会。

印度时报也指出，过去四年间，印度修建的公路里程翻了逾一倍，公路建设的总支出增加了约三倍。上一财年，印度平均每天修路26.9公里，获得授权修建的公路里程为每天47公里。

印度交通运输部长Nitin Gadkari还宣布，从明年起印度将学习西方国家，采用新的道路测量方法，用车道长度来代替现行的直线长度。“如果用新的测量方法，上一财年我们每天的修路里程就是94.2车道公里（lane km）。”

依据印度现行的测量方式，一公里长的双车道或六车道公路和辅路没有什么区别。采用新的方式后，修路里程将大幅增加。

Gadkari说，由于上一财年获得授权的修路项目大幅增加，再加上目前正在进行中的项目，2018-2019财年印度将实现日均修路40公里的目标。

在2月公布的新财年预算中，印度财长贾伊特利表示将在基础设施方面投资超过50万亿卢比，修建公路、提升火车的运力，从而加大公路、铁路、港口和机场之间的互连。

IIFL财富管理公司分析人士Alok Deora认为，公路项目的急剧增长，使得大部分道路开发商的订单数增至历史新高，这些公司在今明两个财年的营收增长都将很可观。