道路红线

道路红线一般是指道路用地的边界线。有时也把确定沿街建筑位置的一条建筑线谓之红线，即建筑红线。它可与道路红线重合，也可退于道路红线之后，但绝不许超越道路红线，在红线内不允许建任何永久性建筑。
如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线建造。任何建筑都不得超越给定的建筑红线。《民用建筑设计通则》（GB 50352—2005）规定建筑物的台阶、平台、窗井、地下建筑及建筑基础，除基地内连通城市管线以外的其它地下管线不允许突出道路红线。允许突出道路红线的建筑突出物： 1)2.50m以上允许突出建筑构件：凸窗、窗扇、窗罩、空调机位，突出 的深度不应大于0.50m； 2)2.50m以上允许突出活动遮阳，突出宽度不应大于人行道宽度减1m，并不应大于3m； 3)3m以上允许突出雨篷、挑檐，突出的深度不应大于2m； 4)5m以上允许突出雨篷、挑檐，突出的深度不宜大于3m。 在无人行道的路面上空：4m以上允许突出建筑构件：窗罩，空调机位，突出深度不应大于0.50m 道路规划红线:一般称道路红线，指城市道路用地规划控制线。

道路红线的划定是与城市规模、宽度标准道路性质、两侧用地、交通流量等等有关的。但是，过宽的道路形成的空间阻隔已经成为城市规划的弊端之一。城市道路的主要服务对象应该是人，而不是机动车。在大城市级别以上的城市，快速路及服务于机动车通勤的交通性主干路道路红线以50~60米为宜，主干道道路红线以36~50米为宜，主要为道路两侧生活用地服务的次干路不宜大于30米。支路的宽度在24米以下为宜，在规划时必须注重密度的提升而非宽度的增加。道路具体红线确定时，主干道要考虑道路是交通性还是生活性、过境性还是区域性、是否为景观性道路、流量对道路机动车道数的要求、两侧用地对人行道、自行车道宽度的要求等。

用地红线是围起某个地块的一些坐标点连成的线，红线内土地面积就是取得使用权的用地范围，用地红线(boundarylineofland;propertyline)：各类建筑工程项目用地的使用权属范围的边界线。与建筑红线相比，用地红线词义明显宽泛。只要是在所属用地红线内的施工，都不受外界的影响(噪音、粉尘方面的污染除外)。举例说明　　如果建筑远离城市或道路，建筑竖向(不包括地上一层)可以不受道路红线和建筑红线的约束，建筑可以做成倒锥形的结构，下小上大的形式，是解决用地面积紧张的一种方法。这种方法在香港、台湾、日本等用地紧张的地区较多。

（一）沿街围墙，不得小于0.5米；
（二）在规划红线宽25米（含25米）以下道路两侧进行建设的，多层建筑不得小于5米；高层建筑平行布置时不得小于10米，垂直布置时不得小于8米；
（三）在规划红线宽25米以上道路两侧进行建设的，多层建筑不得小于8米；高层建筑平行布置时不得小于12米，垂直布置时不得小于10米；
（四）沿道路设置阳台、雨棚等地上附属设施不得突出建筑物主体2.5米，地下建（构）筑物退让道路规划红线不得小于3米。
（五）不同建筑高度组成的连续建筑，最小退让距离按最高建筑的标准执行。 （六）特殊功能的道路、桥梁、道路交叉路口周围或特殊地段的建筑工程及市政基础设施（燃气、电力等）在满足专业要求的前提下，需要调整退让距离的，由城市规划行政主管部门确定。