丹河快线“1＋3”项目一期工程施工现场

    “塔吊高矗，机械轰鸣，挖掘机挥舞着长长的臂膀，将场地内的泥土铲起；大卡车等候在挖掘机旁，准备装载运输泥土；施工人员头戴红色安全帽，在场内……”近日，在丹河快线“1＋3”项目一期工程的施工现场，处处都展现着如火如荼、有条不紊的建设场景。

    丹河快线“1＋3”项目：“1”即丹河快线主干线，“3”即太岳街东延、中原街东延和金村大道南延三条城市道路延伸段。工程分二期实施，一期先实施丹河快线和太岳街东延。丹河快线和太岳街东延两条道路全长11.5公里，红线宽50—60米，采取双向八车道，且设计有全省首条BRT快速公交线路，建成通车后市民从丹河新城乘车出发通过丹河快线5分钟就可到达高铁站，5分钟可以上高速，10分钟到达未来的晋城机场，10分钟到达主城区腹地。

斜跨丹河湿地的丹河大桥（效果图）

    斜跨丹河湿地的丹河大桥，作为丹河快线的控制性工程之一，还是一座美丽的丹河景观拱桥，桥梁两侧均设计有山河楼，建成后将成为我市一道亮丽的风景线。丹河大桥全长537米，主跨为177米钢结构细杆拱，桥面宽53.5米，拱高29米，拱截面4×2.5米，钢结构总重7400吨，是目前“国内桥面最宽”下承式钢混叠合梁分离式系杆拱桥、“国内最大跨度”无横撑下承式简支钢箱拱桥。

 市住建局党组成员、公用事业建设服务中心主任郭建军（左一）在施工现场

    市住建局党组成员、公用事业建设服务中心主任郭建军说，“作为晋城市委市政府城市转型发展新理念的具体举措，丹河快线“1＋3”项目工程不仅是连接晋城主城区与金村新区、高铁新区、空港新区等的重要交通枢纽，更是晋城作为“中原城市群核心城市”和“山西省区域中心城市”辐射全国带动经济发展的重要基础设施，一举奠定了晋城城市“一体两翼”新框架，对晋城未来城市发展具有重大意义。”

    当前，丹河快线道路工程中，路基挖土石方99.74％；行洪涵开挖56.88％；填土方46.74％；防洪工程完成94.63％等。道路起点至站前广场段右幅行车道路面下面层已铺设完成，深沟大桥至丹河快线终点段左右幅主线行车道水稳已基本完成，现正在进行两侧综合管线的施工。其中，控制性工程之一丹河大桥下部结构已全部施工完成，上部结构现浇混凝土连续箱梁、钢梁及钢拱已全部安装完成，正在进行桥面系施工；深沟大桥下部结构全部施工完成，上部结构预制梁安装、桥面铺装、混凝土防撞墙已全部施工完成，具备通行条件。

    太岳街东延道路工程中，路基挖土方完成96.9％；填土方完成99.61％；重夯已完成，防洪工程已完成等。太岳街东延的控制性工程下穿长晋高速桥已经全部施工完成，正在组织验收，待验收完成后即可通车。

正在建设中的上跨太焦铁路桥

    上跨太焦铁路桥是太岳街东延的另一控制性工程，全长360米，主桥为（40＋65＋65＋40）m单箱四室等高截面连续钢箱梁，梁部采用多点连续步履式顶推施工；引桥为5×30米预制箱梁，吊装施工。截至目前主桥下部结构已基本完成，上部结构右幅钢箱梁已全部安装完成，正在进行左幅钢箱梁的安装；引桥下部结构已全部完成，正在进行预制梁的安装。

丹河快线“1＋3”项目一期工程施工现场

    项目一期工程三工区项目经理杨梁军介绍说，下一步，我们将优化施工组织，细化管理节点，抢晴天、战雨天、5＋2、白＋黑，在确保工程质量的前提下抢抓施工，确保上跨太焦铁路桥10月底具备通车条件，为太焦铁路晋城东站与主城区连接通道顺利打通奠定坚实基础。

    “看着马上就要修好的道路和高铁，我心里无比激动，我们离乘坐高铁的日子越来越近了，我们的出行更方便快捷了。”市民王先生说。

    “我以后回四川老家，可以直接在晋城坐高铁了，真是太方便。”在晋城工作的田先生说。

“通车日期已然临近，时间紧、任务重、要求高，市公建中心将继续加压奋进、奋力赶超，以时不我待、只争朝夕的精神状态抢时间、提速度、保质量，全力以赴确保丹河快线“1＋3”项目一期工程按照市委市政府既定的（10月底具备通车条件）节点工期目标完成任务！”。市住建局党组成员、公用事业建设服务中心主任郭建军表示。（撰稿：李伟）