开栏语

春雨细如丝，万物尽熙熙。顺着湘江粼粼波光回望，70年间，株洲从“一横一竖”的小镇，发展到如今星罗棋布的现代化城市。

关于城市发展和道路延伸，一位城市规划师这样说过：“城市必须不再像墨迹、油渍那样蔓延，一旦发展，他们要像花儿那样呈星状开放，在金色的光芒间交替着绿叶。”近年来，株洲城市基础设施和交通建设成就斐然，城市面貌发生了翻天覆地的变化。

道路延伸到哪里，幸福美满的生活就出现在哪里。所以，城市道路经过规划、建设后投入运行并发挥功能，真正为市民创造良好的人居环境，保障市民正常生活出行，服务城市经济社会，这便是最大的意义。

即日起，株洲日报以城市道路开篇，陆续推出“大道小路，幸福延伸”回眸系列报道，见证70年来株洲的日新月异，并期待未来的大道朝前。

▲建设南路新旧对比图。 株洲日报·掌上株洲记者/谭浩瀚 摄

【名片】

建设大道，建于1952年，株洲首条贯通南北的城市主干道。南起沿港路与枫溪大道交界处，北至清石广场，分为建设南路、建设中路、建设北路。

建设路之于株洲人，有着特殊的情结。多年来，它是株洲的门面，也是最典型的“株洲记忆”之一。从中间向南北两端延伸，从8米宽到几十米宽，从公园、广场到商圈，某种程度上，建设大道的历史，就是一部浓缩的株洲发展史。

藏在“土洋之争”里的南北大道

1952年，株洲还属长沙专区的县级市，面积不足1.5平方公里，人口不过7000余人。

那年夏天，仅花了两个月，株洲城南北向，在农田瓦舍之间，人们修了一条1公里长、24米宽的麻石路，这便是最初的建设路。

一年后，株洲成为中国“一五”计划中重点建设的八个工业城市之一，随即升格为省辖市。

“一五”期间，被列入计划的900多个重点项目中，有50多个来株洲选址。于是，建厂，修路，株洲城市建设大幕就此拉开。

1953年盛夏，两位苏联专家抵株，参与规划株洲城市建设。当时的株洲，沿湘江一线多是水洼地，离市区较远又多为丘陵和山地。整个株洲被粤汉铁路居中分割。

“不适合建城市，即使要建，也只能在庆云山和响石岭之间建一个五、六万人口的小城市。”苏联专家连连摇头。

“不，我们已经决定，打通响石岭，建一个清水塘工业区，这样城市不就大了吗？”彼时的株洲市长吴占魁笑答。

“那是第二个株洲。”苏联专家说。

在“土洋之争”中，株洲城市容量、产业载体、要素流动，成为争论核心。在当时，跨江发展还只能是梦想，要解决当务之急，修建城市干线、拉开河东骨架，几乎是唯一的选择。

当年，全市上下一心，仅耗时7个月便修通长达20公里的株易公路，结束了株洲不通汽车的历史，各支建厂大军先后涌入。

1954年，株洲调整城市规划，几乎整个河东主城区都规划为工业新城。在规划中，由南至北，画出一条粗线：修筑全市首条城市主干道——建设路。

南起建宁港，北至清水塘，全程9484米，宽34米。正式出现在规划中的建设路，比普通公路宽四倍，因此，还曾被省相关领导批评“贪大求洋”。

“人们可以在建设路找到一切”

囿于资金，建设路是分段修筑的。几乎全靠人工肩挑手扛，土车推、板车拉，工程初期进展缓慢。

到1954年11月底，建设路第一段先行拉通。从建宁港至车站路，城市中心有了一段长998米、宽16米的水泥路。

随后数年，开山辟路，遇水架桥。到1959年，5280米的建设路全线贯通。

以中心广场为界，南段为建设南路；

往北至白石港为建设中路，路面由泥结碎石铺成，下雨仍会满脚泥沙；

由白石港至清水塘工业区一段，称之为建设北路，并接通株易路，株洲城区南北向与清水塘、与外界正式相连。

“以前从外地乘车来株洲，只能走蜿蜒曲折的小路，要绕一个很大很大的弯。建设路修完之后，能从株易路直接到达市中心，路程、时间都大大缩短，方便了对外交流。”市规划设计院原院长沈正农指着地图说。

建设路打通清水塘工业基地与城区的联系，货物的进出口、运输都变得便利。随后，彩印厂、石棉瓦厂等企业先后出现在建设路两旁。建设路成为名副其实的“建设”路。

“路两边，各式各样的厂区如雨后春笋般崛起，一切都是那么生机勃勃。”今年85岁的陈之湘回忆。

新的商业与商圈也在建设路两旁开始发育：全市最大的商场株洲百货商店、首家电影院人民电影院、首座公园株洲公园……

“64年的时候，5分钱就可以在人民影院看一场电影，一天5到6场，因为人流量大，生意好得不得了。”当年在人民影院工作的郭月华说，工作生产、娱乐休闲，人们可以在建设路上找到一切。

一条大路孕育多少财富故事

在故纸堆与口述回忆中，关于建设路最完整、最深刻的记忆，还是改革开放至今。

“刚一上任，市里就搞了好几个大工程。”1985年，伍辉安任市建委副主任，他说，改造拓宽中心广场、绿化建设路等一系列举措，让整条路焕然一新。

就在当年，“商品物流中心”首次出现在株洲城市总体规划中。“这意味着，不仅要把建设路搞好，还要营造商业气息，搞活经济。”伍辉安说。

那年9月，时任市委书记曹伯纯去中央党校学习，临行前给伍辉安布置了一个任务：一年之内在建设中路开出200个商铺门面。

伍辉安最终完成了市委书记下达的任务。一年间，沿街商铺如雨后春笋，建设中路开始成为商贸一条街。

那段时期，中心广场的俄罗斯转盘被改造成彩色音乐喷泉，成了一道城市风景。

“我刚来株洲时，印象最深的就是中心广场的喷泉，从来没有见过。傍晚的时候，好多人都会聚集在那里，许多外地人来株洲就为了看一眼那个喷泉。”1986年，刘军从湖北黄石到株洲谋生，对此至今难忘。

彼时的株洲，服装产业刚刚起步。刘军跟几位朋友在车站路摆摊卖衣服。1989年，株洲首个专业批发市场芦淞大市场竣工，刘军租下自己在株洲的第一个柜台。

随后，在数以万计类似刘军这样的逐梦人的注视下，在建设路旁，“金轮”“CCS欧韩女装城”“中国城”“环球城”等一座座服装大楼拔地而起。

如今，刘军已实现财务自由。而株洲服饰产业也突破千亿大关，成为继轨道交通产业后第二个过千亿的产业。

2021年4月25日，人们再次走过建设路，城市繁华触目皆是：

中心广场的地下通道再次改建，通行更为方便。饕客们从钟鼓岭美食街涌出。

株百、平和堂、家润多、家乐福，商圈已然划定。

再往北，神农公园、文化园、石峰公园依次排列，成为暮春时节，市区休闲的最好去处。

还有不计其数的饭店、商厦、小区。

……

按照株洲智轨“一横两纵一环”型的计划，株洲市即将开展智轨南北干线建设，路线为清水塘片区到芦淞区政府。

建设路之建设从未停止，城市向前脚步从未停止。

（记者 吴楚 实习生 陈俞汐）

责编：颜青

来源：株洲日报