导读：

长沙火车站普通候车室酷热难耐却不开空调，遭长沙市政协常委怒斥：“要钱不要脸”。此事经过媒体报道后，引爆朋友圈。对此，长沙火车站回应“深表歉意”，正联合整改。

17日，新湖南客户端记者兵分四路，体验长沙四大汽车客运站，发现除湘江新区综合交通枢纽客运站开了空调外，其余三家汽车客运站内，解暑全靠风扇。

一、汽车北站

临时客运站 建筑物结构不适合安装空调

下午2点05分，记者乘坐地铁1号线来到汽车北站。从地铁口出来，室外36度的高温和地铁里凉爽的环境形成鲜明对比。走进汽车北站的候车厅，头顶没有了日光的照射，这种“炙烤”的感觉才稍稍得到缓解。但在候车厅坐了没几分钟，封闭的空间又让人觉得有点闷热。

相比其他车站，汽车北站候车厅的占地面积非常小，一层南北向的楼房，东侧一个进站口，西侧两个检票口，整个候车厅的陈设一目了然。

记者在现场看到，候车大厅里的旅客并不是很多，三三两两地坐在椅子上。大厅里并没有安装空调，墙壁上一排电风扇来回转动，才让候车厅里的旅客稍稍感到一丝凉意。

“要是不开窗，怕是更热呢!”邻座一位大姐告诉记者，她在汽车北站七八年了，这个站一直没有安装空调，都是靠电风扇来解暑。

大姐名叫李日喜，是汨罗-长沙线的一名工作人员，平日里她要站在太阳底下“喊客”，稍微得空她就到候车大厅遮阴避暑。“候车厅还是比外面稍微凉快一点。”李日喜告诉记者，虽然没有空调，但至少不用忍受太阳光的炙烤，身体感觉会好一点。

临时客运站 建筑物结构不适合安装空调

担负着北线客运的汽车站，为何多年不安装空调呢?

汽车北站综合治理办主任高峥解释，从2001年启用至今，汽车北站一直是个“临时站”，站内的客运车都是省内班车，车程一般都在2个小时左右。

“我们这个站的旅客在站内停留的时间都非常短，候车大厅就只是个过渡。”高峥说，来北站坐车的旅客一般就在候车大厅停留几分钟，车站旅客的流动性很大，基本不会造成站内拥堵。再加上候车厅的建筑结构比较特殊，并不适合安装空调。

“整个候车厅只有一层，屋顶都是钢架棚，隔热效果并不好，即使装了空调效果也不尽人意。”车站办公室值班主任罗秀华也告诉记者，目前，除了电风扇解暑，遇上大暑天气，车站的工作人员还得轮班拖地，进行物理降温。

“我们自己也热，你看我们同事也经常大汗淋漓。”罗秀华指着满背湿透的同事说，因为候车厅的特殊情况，他们只能想办法通过其他方法进行降温。目前，车站设立了雷锋服务站，为乘客准备了凉开水和避暑药物，确保乘客不会在站内出现中暑。

(新湖南客户端实习生 谈馨 记者段涵敏)

二、汽车南站

候车室内乘客满头冒汗，车站称“空调室”免费给老人小孩候车

中午1点，烈日当头。记者来到汽车南站。这里售票厅和候车室是直接相连的，旅客们买完票直接进入候车室。

可能不是节假日，候车的旅客并不多。候车室没有装空调，墙上几台风扇来回地转着。室外36度高温下，又是一天中最热的时候，乘客满头冒汗。

车站一位负责人肖佳介绍，候车室装了有十多台大风扇，由于规定墙上的风扇只能装梁上，车站便又架起了一些铁架，以增加风扇的数量。屋顶钢架棚上有个大功率的排气扇，给这有些密闭的空间换气。

她表示，车站准备了一间“空调房”，是专门给老人、小孩等特殊旅客用的，不收费。

记者看到，房里设有工作台，后面有3名工作人员。门一直开着，没有收费。

车站还提供免费的凉茶，一些常见的避暑药品如藿香正气水等。工作人员穿梭在车站各处，为乘客指路、提供帮助。

这名负责人坦承：“车站确实还有些做得不够好，没条件给普通候车室装空调。但是作为一个过渡站，我们在尽力做得更好。”

（新湖南客户端实习生 许慰怀 记者周红泉）

三、汽车东站

提供免费凉茶，会增设风扇

下午两点半，正是一天中太阳最强、气温最高的时刻。

走进长沙汽车东站候车大厅，墙上的电扇“呼呼”运转。坐在候车席上的乘客，显得十分疲乏。这里没有VIP候车室，只有站在风扇下面，才感觉到凉意。

“你看，我们自己也是汗流浃背。”车站的服务员卢女士手里拿着一把扇子，使劲扇风。

她表示：“汽车东站一直都没有设备和预算来安装空调，就连风扇也是最近才安装上的，工作人员们也只能在这种特殊的环境下工作”。

“坐久了，就特别闷热很难受。”乘客余先生说，“其实，我们也理解候车厅没装空调的情况，不过还是希望以后能够再多增加几台风扇，让大家都能吹到风”。

针对这一情况，工作人员解释称，之前有设置大功率的落地风扇，因为噪音太大所以取消了。最近有几台风扇正在维修，修理好后就会迅速投入使用，尽量给乘客带来便利。

因为候车厅的特殊情况，工作人员只能想其他办法来防暑降温。在站内提供有免费的凉茶和饮用水，也备有藿香正气水等药物，确保乘客不会出现中暑的情况。

(新湖南客户端实习生 黄可馨 记者龙文泱)

四、湘江新区综合交通枢纽客运站

“空调”一枝独秀，乘客喊“凉快”

上午11点40，湘江新区综合交通枢纽客运站外，热浪阵阵。

36℃——这是记者手中温度计显示的温度。在太阳下站了5分钟，记者脖子皮肤被烤得隐隐作痛。

“好热，赶紧进去!”大厅门口，乘客拖着行李快步走进。

一踏进客运站，门口上方一股强劲的空调凉风吹来，顿觉身体每个细胞都舒服了。没多久，记者手中温度计数据就降到了28℃。

围着大厅转了一圈，在A－B区候车厅，乘客们坐在椅子上，或玩着手机、或和同伴聊天，脸上很轻松。

乘客申先生准备坐下午1：00的车回桃源。他坦承，自己在长沙火车站等过车，也去过其他汽车站，相对来说，有空调的湘江新区综合交通枢纽客运站候车环境确实“算舒服的”。

随后，记者顺着指示牌走上二楼候车区域。楼上除普通候车坐席外，还设有重点旅客候车室。往里面一看，设有婴儿床，还有小孩推车，以及报刊架等。

“这里是针对的老人和带小宝宝等特殊乘客设的。”客运站礼仪主任姜军介绍。

“收费吗?”记者问。

“不，不，这都是免费的。”姜军显然注意到网上媒体关于长沙火车站的报道，连说了两个“不”，一再强调是免费的。“只是可能还有些乘客不知道，今天又刚搞了活动，现在没有乘客。”

按国家一级站场标准建设，服务上也很人性化

姜军介绍，湘江新区综合交通枢纽自去年10月正式运营，作为湖南首座现代化、智能化的新型道路客运交通枢纽站场，其规划具有创新超前性。

“长沙西中心的枢纽站场按照国家一级站场标准建设，零换乘、多层次立体交通、智能信息化交通体系(ITS)都是具有国际领先理念。地铁、公交、长短途客运等交通方式无缝衔接。”姜军介绍，“在服务上也很人性化。进入夏季以来，为给乘客提供一个舒适的乘车环境，客运站的空调会一直开到晚上7点，并在总服务台准备了急救药品、爱心轮椅等。”

(新湖南客户端记者 周红泉 实习生禹丽丽)

责编：龙文泱

来源：新湖南客户端