围堪法施工将水下工程变为陆上施工，可采用人工开挖或单斗挖沟机、推土机开沟。沟埋敷设应将管道埋设在河床层内。沟槽开挖宽度和放坡系数视土质、水深、水流速度和回淤量确定，当无水文地质资料，采用水下挖掘机具时可参照表5-1选定沟底宽度和边坡系数。
广元市沉管铺设--水下切割,给水管道施工步骤：初步下沉随着压载水的不断注入，管段开始下沉。当管段顶面沉入水面以下10cm左右，停止初始负浮力的加载，初始负浮力约为规定值的50%，然后进行位置校正。此时方驳吊挂钢缆处于拉紧状态。等到管段前后左右位置校正完毕后，再继续直至下沉力*达到下沉的规定值，并开始放松钢缆，使管段以40～50cm/min的速度下沉，直到管底离设计标高2～2.5m时停止。
基础混凝土厚度不能保证，混凝土跑模、有蜂窝空洞现象。施工中应该保证基础的强度和性。管道基础形式一般有弧形土基础、砂垫层基础、灰土基础、混凝土基础。采用混凝土基础，当槽底土质较差时，应进行换土处理，以槽底基础承载力。 对严重的渗漏应更换管材、重新填塞接口处，处理后再做闭水试验。沟槽回填经常出现槽内积水和淤泥没有就回填，土质不符合要求，没有分层回填，对回填土密实度控制不严等问题。排水管道施工完毕并经检验合格后，为防止沟槽坍塌，尽早恢复地面交通，沟槽应及时回填。
海底管道按输送介质可划分为海底输油管道、海底输气管道、海底油气混输管道和海底输水管道等，从结构上看可划分为双重保温管道和单层管道。优点：海底管道的优点是可以连续输送，几乎不受条件的影响，不会因海上储油设施容量或穿梭油轮的接运不及时而迫使油田减产或停产。
在沉放，管段底面下的河水的重度将随着管底与基槽间隙的而逐渐加大，尤其是在泥沙含量较高的江河中这种现象更为明显，因此要注意观察管段与缆绳的状态，及时负浮力，保证管段顺利下沉就位。当管段相互靠拢，并确认位置无误后，先将管段前端搁置在已沉管段的鼻托上，通过鼻托上的导向装置使管段自然对中，然后将管段后端搁置在临时支座上。待管段位置校正后，即可卸去全部吊力。（PeVsHrFS）
广元市沉管铺设--水下切割, 此后，铺管船不断地发展，出现了具有自航能力，可铺设更大口径的管道，能在较深的海域作业的自航式铺管船。1965年在大西洋的北海油气田时，这种类型的铺管船因抗风浪能力差，不能适应北海区的海况，作业经常被中断,经过改革船体结构,制成半潜式铺管船，加强了抗风浪能力。 混凝土坍落度在配钢筋时宜为80—100mm，无筋时宜为60～80mm。碎石粒径在配有钢筋时不大于25mm，无筋时不大于40mm。预制钢筋混凝土桩尖的强度等级不得低于C30。混凝土充盈系数(实际灌注混凝土体积与按设计桩身直径计算体积之比)不得小于1．0，成桩后的桩身混凝土顶面标高应至少高出设计标高500mm。
