京雄高速白沟河特大桥主拱圈顺利合龙

11月25日，京雄高速白沟河特大桥主拱圈顺利合龙，大桥“十七连孔”景观精彩呈现。

白沟河特大桥是京雄高速河北段主线上跨越白沟河的特大景观桥梁，也是北京进入雄安新区的门户桥梁。桥梁（包含引桥）全长约1.76公里，主桥仿颐和园十七孔桥造型，共设17孔，每孔长91米，主桥用钢量约5.5万吨，建成后将成为目前我国规模最大的上承式钢箱连拱桥。

京雄高速以“建设一流桥梁”为目标，科学制定施工方案，合理优化施工工序，坚持创新施工理念，大桥钢箱梁实现“智能化建造”和“工厂化生产”。京雄筹建处、SG5标段对钢箱梁制造技术进行改进和提升，运用便携式焊接机器人、专用数控矫正机床等先进技术和设备，有效保证了生产质量，提升了生产效率。构建以智能切割下料半品加工生产线、板单元智能组装焊接生产线、钢箱梁智能总拼生产线、钢箱梁智能涂装生产线以及车间智能制造管理系统为核心的“四线一系统”，集成物资管理、技术管理、生产管理等各项要素，有序高效地推进钢桥梁制造，确保了全桥1818个吊装节段全部符合制造要求。

在白沟河特大桥建设期间，京雄筹建处始终坚持高标准规划、高质量建造、高效率施工，从钢箱梁制造到板单元运输、支架搭设、节段吊装、接缝焊接、表面处理等，每一道工序都做到严格把关、全程监督、安全可控。同时，在保证施工质量和安全的前提下，倒排工期、抢抓进度，将任务目标细化到天，调动一切积极因素和力量，增加人员和机械设备，共配备60吨位龙门吊16台、加工制造设备700余台、现场施工机具400余台、质量检测仪器100余套，劳动力投入800余人，采取双班轮动、24小时不间断作业方式，延长有效工作时间。在有序的组织下和强力的实施中，白沟河特大桥于2020年3月8日打下第一根桩基，于6月上旬完成下部桩基施工，于8月下旬完成第一孔合龙，直至25日17孔全部顺利合龙，历时262天，创造了“京雄速度”。

京雄筹建处将以白沟河特大桥主拱圈顺利合龙为契机，聚焦年底主体完工、明年6月底前建成通车的目标，以一往无前的决心、一抓到底的劲头，找准发力点，瞄准冲刺点，跑出加速度， 确保在施工建设中创造新的更大的业绩、取得新的更大的胜利。