省市重点建设项目汕汕铁路建设又传捷报，汕汕铁路站前五标段8月21日完成了全部双线预制箱梁架设施工任务，标志着汕汕铁路汕头南站至潮南站之间正线全面贯通。另外，汕头湾海底隧道也已经开始海上注浆作业。

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　　8月21日中午，在汕汕铁路正线以及和惠公路交界的位置，随着架桥机将箱梁准确落位，汕汕铁路站前五标段双线预制箱梁架设工作全部完成。

▲ 汕汕铁路汕头南站至潮南站之间正线全面贯通

　　中铁十一局汕汕铁路站前五标四分部项目经理邹清飞说：“这孔梁顺利架设，标志着我们汕汕铁路全线首个标段完成双线箱梁架设施工任务，同时标志着汕汕铁路汕头南站至潮南站正线全线贯通。”

▲ 汕汕铁路汕头南站施工现场

　　汕汕铁路汕头段共需架设箱梁809孔，架梁施工从2020年10月份启动，目前已经完成614孔。

▌汕头湾海底隧道开始海上注浆作业

　　在汕头内海湾，汕汕铁路站前六标内的汕头湾海底隧道近日正式开启海上注浆作业，为隧道穿海之旅“夯实道路”。

　　汕头湾海底隧道是汕汕铁路全线控制性工程，全长9781米，地处8级地震带。隧道约2公里长的海域段共分布有8条断层破碎带，施工风险大。施工单位将通过海面注浆，填补隧道周围岩体裂隙，固结破碎岩体、确保隧道施工安全，同时，防止隧道在后期运营过程中出现渗漏水，提升隧道抗震抗断能力。由于海上注浆孔深达96米，且注浆区域位于汕头湾主航道，水上水下作业难度大、安全风险高。对此，施工单位开展多次注浆试验，探索完善施工方案、优化施工工艺。

▲ 汕头南站效果图

　　汕汕铁路是汕头联系粤港澳大湾区的一条快速通道，也是构建东南沿海高速铁路通道的重要组成部分。项目建成通车后，将在濠江架起1小时到深圳、1.5小时到广州的“黄金通道。