柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利启动，需要大量燃油充分雾化后喷入气缸，并要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。因此柴油机不能顺利启动，原因一般在启动系统、电控燃油供给系统、进排气系统或柴油机机件配合间隙上。维修人员可根据各类故障的伴随特征，按步骤进行分析判断。
    原因一：启动机不工作
    启动机一般由 ECU控制，接到点火信号后， ECU会检测变速器挡位等信号，符合启动条件后， ECU输出一个控制信号接通启动继电器，控制启动机启动（参见图1）。

    检查时有几个要素：挡位开关、启动继电器、 蓄电池等。
    1． 检查挡位是否在空挡位置。
    2．检查停车开关，应处于断开状态。
    3．检查挡位开关及接线是否完好，试着使用紧急启动（打开点火开关持续启动5s以上）。
    4．检查 蓄电池电压是否过低，以致不能带动启动机。
    6．检查启动机继电器及接线是否完好。
    7．检查启动机是否已烧坏。
    8．检查点火开关及启动开关是否已坏。
    原因二：轨压无法建立
    共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱、粗滤、精滤、回油）及高压油路（高压油泵、共轨、高压油管、喷油器）都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压都不能正常建立，因此对整个燃油油路（参见图2）要高度重视。

    1．检查油箱油位是否过低。
    2．检查手压泵是否工作正常。
    3．检查低压油路是否有气，并排空气（有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查）。排气方法：主要排燃油粗滤器里的空气，松开燃油粗滤器上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为止（参见图3）。

    4．检查高压油路有无泄漏。
    5．检查油路是否通畅（参见图4）。检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴油滤芯。检查方法：松开燃油精滤器出口螺栓，用启动机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。低压油路空气排净后仍不能启动柴油机，则判断高压油路有空气，也需要排出高压油路的空气。排气方法：①松开某缸高压油管，用启动机带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止（不建议经常拆卸高压油管接头）。②检查轨压传感器初始电压值是否在500mV左右，或设定轨压是否为300～500bar（用KTS诊断工具），若不正常首先检查插接件是否牢靠。若无检查设备，可以拔掉轨压传感器尝试再启动。③检查流量计量阀是否完好，拔掉插接件尝试再启动。

    原因三：喷油器线束、传感器线束、整车线束故障
    检查线束插接件的是否插好，用万用表（最好接“线路检查仪”）按照线路图的指针定义检查线路的通断（参见图5）。

    原因四：曲轴信号和凸轮轴信号缺失
    柴油机上安装2个转速传感器— 曲轴位置传感器和 凸轮轴位置传感器，分别安装在飞轮壳和高压油泵外侧。电控柴油发动机的喷油正时取决于这2个传感器。2.个信号全部缺失，将造成柴油机不能启动的情况（参见图6）。

    2个信号全部缺失可能的原因：①传感器损坏，线束短路或断路。②传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之间间隙过大或过小（一般为1±0.5 mm） 。排除方法：检查传感器是否损坏，线束是否连接良好，传感器是否松动等。注：拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按照相关工艺文件执行，以确保信号同步（参见图7）。