天陇铁路：控制性重难点工程能开尽开

　　新甘肃·甘肃经济日报记者 马如娟

　　12月8日，经过7个小时的连续奋战，由甘肃天陇铁路公司建设、中铁城投集团牵头实施、中铁二局承建的白家河特大桥74＃墩连续梁“0号块”顺利浇筑完成。这也是天陇铁路全线首个施工并浇筑完成的连续梁。

　　白家河特大桥全长3513.28米，采用连续梁及简支梁设计。该桥先后跨越乡道、白家河、李子园沟，自村内主干道穿越两侧房屋密集区，紧邻周围医院、学校、居民点等，且附近毗邻国家级自然保护区一级水源保护地，对生态环境保护实施措施要求高，施工组织协调和征拆工作难度大，高墩连续梁施工安全风险也较高。

　　此次浇筑的白家河特大桥74＃墩连续梁“0号块”长12米，梁顶宽9米，墩顶梁高4.4米，采用盘扣支架法施工，一次性浇筑混凝土131方，圆满完成了全线首个桥梁连续梁“0号块”的浇筑任务。

　　“我们选择在昼夜温差相对较小，且终凝时间段避开当日最低气温的情况下浇筑混凝土，同时在支架搭设落地式保温篷布，采用蒸汽发生器、涂刷保温剂、覆盖电热毯等措施对梁体进行保温，在施工空间和混凝土内设置温度传感器，并结合自动温控设备控制实时监测、控制混凝土的温度，达到其混凝土养护质量要求。”该标段负责人说。

　　白家河特大桥及柳林隧道项目毗邻国家级自然保护区一级水源保护地，对生态环境保护要求高，施工方按照“最小的破坏就是最大的保护”的原则，对桥梁桩基和承台墩身所产生的泥浆、沉渣进行沉淀分离、集中处理，并在搅拌站和隧道洞口，均设置污水处理设备，对施工废水和隧道涌水进行达标排放，最大限度减少对环境的破坏。

　　天陇铁路位于甘肃省东南部的天水、陇南两市境内。线路北起天平铁路杨家碾站，向南跨渭河与嘉陵江水系分水岭经娘娘坝镇后进入陇南市境内，跨西汉水后逆平洛河择岸而上，在翻越西汉水与白龙江分水岭后接入兰渝铁路陇南西站，线路整体呈东北—西南走向。本线新建正线全长约208千米，其中桥梁44座共26.65千米，隧道27座共163.46千米，桥隧比89.88%。全线控制性工程为安化隧道和新麦积山隧道，其中最长隧道为安化隧道，长为19.98千米，最高桥为西汉水大桥，桥高98米。全线共分布车站18处，其中新建车站16座（中间站7处，会让站9处）。铁路等级为国铁I级，单线，设计速度160公里/小时，建设工期5.5年，预计2027年12月建成，初设总概算245.33亿元。

　　天陇铁路项目于2022年8月正式开工建设，截至2023年11月底，全线已开工工点84处，其中隧道60处，桥梁桩基12处，涵洞5处，路基3处。目前已累计完成投资48.36亿元，占总概算245.33亿元的19.7%。项目控制性、重难点工程能开尽开，投资进度基本符合预期。

　　作为国家中长期铁路网规划和甘肃省“十四五”铁路发展规划确定的重点项目，天陇铁路是客货兼顾的国土开发型区域路网干线，是西北西南区际通道的组成部分，也是甘肃省第一条在兰州铁路局集团公司管内“非控股非代建”并且委托兰州铁路局集团公司运营管理的铁路项目，对甘肃铁路建设具有划时代的重大意义。