日前，国家电网公司董事长舒印彪在“2016中国电动汽车充换电服务创新高峰论坛”表示，将加速高速公路充电网络建设，覆盖全国202个城市和3.6万公里高速公路,同时构建中国充换电标准体系。国家电网计划到2020年，拟建成1万座充电站和12万台充电桩，在北京、上海、杭州等城市形成半径不超过1公里的公共快充网络。

此前国家电网成立了国网电动汽车公司，实施电动汽车充换电业务的专业化管理。该公司目前建成了一个集充换电设施监控、查找、费用结算等功能为一体的“车联网”平台，便于电动车找桩以及充电。目前该平台已介入8万多个充电桩，其中约一半为国网自建，另一半来自其他公司。国家电网与南方电网也达成合作，致力于在全国共同推动充电基础设施的发展。

为了满足电动车迅猛发展的需求，十二五”期间已建成京津冀鲁和长三角地区主要城市间的高速公路快充网络，覆盖高速公路1.1万公里。国家能源局的统计数据显示，截止到今年十月末，我国电动汽车充电桩已达到10.7万个，同比大幅增长118%；此外私人充电桩总数已超过17万个，这标志着我国充电基础设施发展进入了新阶段。

编辑点评：随着2016年1月1日《电动汽车传导充电用连接装置》新国家标准的实施，全国上下都在积极开展充换电网络的建设，我国的充电桩的生产建设将日臻完善。当然，我们应看到不仅仅是解决充电桩建设的问题，车企各自为阵的充电兼容问题、电网接入、电气设备升级、电力供应、充电时间分配等并不比充电桩本身的建设和改造的难度小。这些都需要相关行业在新国标的规范下设计生产，才能使资源利用更高效，未来出行更便捷。