集装箱海运价格会上涨还是下跌？专家这样看

近期，全球集装箱海运价格调剂，部分航线运费出现一定水平下滑。据波罗的海航运买卖所公布的FBX指数显现，5月26日，FBX集装箱海运价格均匀为7846美圆，较客岁9月份的历史高点，已经下跌29.5%。其中，中国/远东—北美西海岸航线运价较客岁最高运价水平下跌45.9%，中国/远东—北美东海岸航线运价下跌34.3%，中国/远东—北欧航线运价下跌29.7%。此前高企的海运价格周全下跌了吗？未来会有什么变化？相关企业应若何应对？

供需调剂促使运价回调

当前，全球集装箱海运价格与客岁同期相比仍然增加了近50%，仍处历史较高水平。缘由首要有三方面。

先看需求节奏。新冠肺炎疫情爆发后，全球集装箱海运需求遭到敏捷压制，可是等到第一阶段疫情曩昔后，列国存在较强补库存需求，同时叠加集装箱海运传统旺季，以及美国等地域的财税补助，鞭策集装箱海运需求集合爆发，美线运价率先大幅反弹，随后全球首要集装箱海运航线起头大幅上涨。

此外，由于我国制造业产业链相对完整，疫情控制相对有用，全球制造业进一步向中国集合。在这类情况下，中国—欧美航线上需要更多运力，更多集装箱从中国运输到欧美等天下各地。不外，一季度本就是集装箱海运的传统旺季，市场需求的长久调剂促使运价回调。

再看有用供给。集装箱海运标准化水平较高、物流量大、物流链长，更轻易遭到疫情冲击。在疫情爆发前，集装箱海运市场运力相对过剩，疫情后，由于船舶周转率下降，运力有用供给不敷。

当前，随着季节性旺季出货量调剂，以及滞箱费等减缓口岸拥堵办法起头生效，部分口岸船舶拥堵情况已起头出现好转，而且随着新造箱的投放与船公司的尽力，集装箱欠缺题目已大幅减缓。是以，有用供给水平的提升也是鞭策运价回调的重要缘由。

最初看市场结构。集装箱海运市场是一个集合度较高的市场，前十买办轮公司的市场份额到达80%以上。集装箱海运市场的高集合度使本轮市场高峰显现出一定的特别性：一是疫情早期，集装箱海运市场需求出现大幅下滑时，由于集装箱船舶闲置水平处于历史最高水平致使集装箱运价比2018年、2019年同期水平还要高；二是现实承运人与现实托运人价格差别大。比如，按照FBX（主如果托运人报价），远东—北美航线运价下跌45%左右，但5月20日上海航运买卖所公布的SCFI（主如果船公司报价）显现，上海—美西航线运价较最高点仅下跌2.8%。

短期运价仍将高位运转

接下来，集装箱海运价格会上涨还是下跌？

按照当前集装箱海运市场表示看，当需求集合开释与有用供给欠缺出现其一时，市场运价将连结高位；当两者同时出现时，市场运价或将出现大幅上涨。

从今朝需求节奏看。虽然全球对疫情的顺应与控制才能不竭增强，但疫情仍会频频，需求仍会显现间歇性收放，国内出口仍然相对微弱，但需求的节奏影响已进入后半程。

从有用供给成长来看。全球物流供给链才能正在规复，船舶周转率等都在不竭提升。据上海国际航运研讨中心中国航运景气观察显现，有65%的集装箱班轮企业以为二季度船舶周转率会进一步提升。是以，若无其他突发性身分，集装箱海运市场应很难出现大范围上涨的情况。加上近两年船舶定单快速增加，船舶有用运力逐步开释，未来市场高运价存在较大应战。

今年上半年，集装箱海运市场集合度高，船舶租金、燃油本钱与船员人为等大幅提升，船公司运营本钱较往年出现大幅上涨。加上近两年船舶运营率延续处于高位，船舶存在大量检验等方面的需求，船公司在稳定运价方面还有较大操纵空间，集装箱海运价格较难出现大幅调剂。与此同时，虽然疫情频频以及俄乌抵触等方面缘由，北欧及相关航线运价下调压力较大，但集装箱海运价格大幅下调的能够性较小。

随着这轮疫情的控制，以及海运旺季的提早到来，需求节奏与有用供给仍存阶段性风险，而且在当前供需平衡仍比力懦弱的情况下，市场运价极能够会出现反弹。是以，市场运价短期内仍将连结高位。

增强物流本钱把控才能

在当前市场运价短期内高企的布景下，相关企业应若何应对？

除了提早做好预备，按照企业生产经营现状，连系外贸定单情况，在斟酌当前物流本钱的情况下，公道制定企业生产经营计划，下降计划外的物流需求比例，邃密治理企业的物流需求外，相关企业要重视并变更物流部分能动性，对照分析集装箱海运、中欧班列等分歧物流运输本钱，综合制定加倍科学的物流计划，进步企业物流办事挑选的多样性。此外，要连系航运淡旺季的特点，制定公道的发货周期，适当进步错峰运输的比例。

在集装箱班轮公司普遍成长间接客户的布景下，企业要积极与集装箱班轮运输公司对接，并充实依托专业航运征询机构，增强对航运市场波动的研判，并连系企业物流的需讨情况，与船公司签定持久运输条约，并对长协运输的比例与时上停止具体研讨，提升企业持久条约签定的科学性。同时，在集装箱班轮运输数字化的布景下，充实依托船公司或其他专业平台，经过网上订舱等形式挑选班轮海运办事，实现物流运输的数字化与通明化，增强企业对物流供给链运作的把控力度。

在充实停止市场研判的根本上，企业还应经过吞并收买等多种手段，适当拓展一定物流运输才能，摸索建立一定物流仓储才能，增强物流链的稳定性与可控性。同时，积极响应双循环成长计谋，积极摸索提升国内采购比例，增强国内市场的营销才能，下降对国外客户的依存度，提升对企业供给链的控制才能。

此外，企业可关注跟踪上海SCFIS等运价指数期货产物的成长情况，积极与相关期货机构停止合作，在相关集装箱运价指数期货产物推出以后，连系企业现货市场海运办事采购情况，制定期货市场上的集装箱海运价格套期保值战略，锁定未来的运价从而躲避价格波动风险，增强对物流本钱的控制才能。

（本文来历：经济日报作者：上海海事大学上海国际航运研讨中心首席经济师、航运成长研讨所所长周德全）

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