在通用电气中国（GE）上海总部的一间会议室内，两本A4纸大小、拇指厚度的合作协议书被摆放在签约台上，等待着端坐在台前的杨丹和曲哲写上自己的名字。

杨丹的身份为GE全球副总裁兼GE中国发电事业部总裁，而曲哲则是哈电集团总经理助理兼哈尔滨电气副总裁。GE和哈电集团均为电力领域的巨擘，前者提供了目前全球三分之一的发电设备，而后者则是中国最大的发电设备制造企业。

在他们身后，九位分别来自GE和哈电集团的高管作为仪式的见证者一字排开，两家公司的董事长杰夫·伊梅尔特和斯泽夫也赫然在列。这场3月14日在上海举行的签约仪式结束后，GE与哈电集团即将进入一个不同与以往的合作阶段。

按照双方的协议，哈电集团旗下的哈尔滨电气和通用电气中国将合资设立哈电通用（秦皇岛）燃气轮机有限公司（下称哈电通用），两者的股比为50：50。

这两家电力巨头的联姻缘起于2015年11月，GE与哈电集团在当时签署了组建重型燃机合资企业的意向协议。这家设想中的企业——也就是现在的哈电通用，将从事9F级和9HA燃机及相关零部件的生产。

燃机是燃气轮机的简称，它以天然气作为燃料，并转化为人们日常所用的电力。9F级燃机是目前全球使用最广泛的机组，而H级燃机则为GE近些年面世的新产品，其效率相较F级更高。

按照燃烧温度由低到高，各类燃机被分入A-H之间的不同级别。GE提供的资料显示，未来四年，F和H级燃机在全球市场的占有率将稳定在60%左右。在今年2月，9HA燃机在天津华电军粮城六期的热电联产项目中中标，这是该机型的首个国内订单。

在此次签约之前，GE和哈电集团就在燃机领域有着深入合作。2003年，作为投标联合体，两者在全国范围的一次招标中（第一捆项目）拿下了13台燃机订单。此后的近15年内，两家公司联合生产了58台燃机，双方的合作方式为技术转让，即GE向哈电集团提供燃机制造技术，由后者在国内完成总装。

目前，中国企业尚未形成独立的研发设计和全套制造重型燃机的能力。这一发电设备的研制难度极高，有着制造业皇冠上的明珠之称。

GE发电集团燃气发电业务总裁兼CEO马基乐表示，技术转让是双方在过去15年中的合作方式，而合资模式将使两家公司未来的合作更为紧密。

就此前的情况而言，燃机技术转让对于GE而言是最为经济有效的合作模式。但中国气电市场近年来的发展，为燃机市场开启了重要的机遇期，这使得GE转向了设立合资公司并为中国市场定制燃机产品的新战略。

哈电通用将生产9F级和9H级燃机，以及其他为中国市场定制的燃机产品，而与此相关的研发技术将借力于哈电集团。马基乐告诉界面新闻记者，考虑到中国市场的规模，公司不会在没有中国本地合作伙伴的情况下，针对市场去开发燃气轮机。与哈电集团的联合开发、制造，可以帮助控制成本，并且得到合作方在供应链方面的协助。

合资公司的生产基地选址于河北秦皇岛，哈电集团在这座海港城市拥有工厂，也曾完成20多台燃机的组装和试车。按照计划，哈电通用的新工厂有望在两年后投产，用于生产燃机产品。

在GE全球副总裁兼中国发电事业部总裁杨丹看来，与哈电集团开展合资项目对GE来说是一个重大决定。她解释说，“燃机的研发和制造投入巨大，且周期很长。”于GE而言，从技术转让到合资的模式转变，无疑会使其让渡相当的利润空间。但这家跨国制造业巨头所着眼的，是由此而变得更为广阔的市场空间。

在节能减排的压力下，更为清洁的气电（天然气发电）得到了中国能源主管部门的青睐。按照电力发展“十三五”（2016-2020年）规划，中国气电装机量到2020年将达到1.1亿千瓦以上，这一数字相较去年初将增长约一倍。

哈电集团燃机事业部总经理陈冬石告诉界面新闻记者，目前哈电集团在国内燃机市场的份额约为三分之一，而借助于合资公司的组建，哈电希望将占有率进一步提升到40%左右。考虑到中国气电市场爆发式增长的潜力，这一比例提升带来的商机不容小觑。同时，哈电通用对于“一带一路”沿线等海外燃机市场也有所期待。

GE在全球的五大EPC（工程总承包）合作伙伴中就包括哈电集团。2015年，GE曾参与哈电集团下属的哈电国际EPC项目，并借此向巴基斯坦必凯（Bhikki）和百路凯（Balloki）电站输出了两台9HA燃机。

可以将哈电集团此次设立合资公司的之举，视为通过市场换技术，并以此实现燃机制造的本土化。而该模式的不确定性在于，是否能借助合资的方式，真正换回跨国巨头的设计和制造技术。

上海电气和西门子在燃机合作领域的分道扬镳，在某种程度上说明，这条道路并非坦途。在全球燃机市场，西门子、GE和三菱重工是当之无愧的前三甲。

2004年，上海电气曾与西门子合资组建上海西门子燃气轮机部件有限公司，其意图亦是“市场换技术”。然而十年过后，这家国内知名的电力设备制造商并未获得其需要的核心燃机技术，而合资企业的经营情况也不如人意。

上海电气转而在2015年斥资4亿欧元（当时约合27.3亿元人民币）买下意大利燃机制造商安萨尔多能源公司40%的股权，随后又与其设立了两家合资公司，希望借助收购获得核心技术。

这桩中德企业间的失败合作，也被视为国内燃机行业发展的前车之鉴。

哈电集团总经理助理、哈电股份公司副总裁曲哲告诉界面新闻记者，“和GE谈判时，我们也强调要共同努力，让合资公司成功。这个标准我认为是实现双赢，合资公司要更好适应市场和客户需求，提供更具竞争力的产品。”

他还透露，双方的合资项目在制造燃机主体之外，也将生产热通道等关键零部件。在强调了对哈电通用此次合资充满信心的同时，曲哲也提醒称，“任何商业行为，无论是合资还是合作总是有风险的，不存在风险的事情是不存在的。”